網(wǎng)友解答: EA888系列是大眾的明星發(fā)動機，榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機。第三代EA888推出的時候，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及可變氣門正時、可控開閉進氣歧管翻板、可變排量機油泵、雙對

EA888系列是大眾的明星發(fā)動機，榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機。第三代EA888推出的時候，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及可變氣門正時、可控開閉進氣歧管翻板、可變排量機油泵、雙對旋平衡軸等技術(shù)于一身，可謂是風(fēng)騷一時。作為一款“民用”發(fā)動機，發(fā)動機的可靠性仍是優(yōu)先考慮的重點。進化到第三代的EA888已經(jīng)針對前兩代發(fā)動機的問題進行了諸多改進，對于大眾的誠意和態(tài)度我們?nèi)越o予肯定和鼓勵，同時也希望它在未來改進和更新的道路上繼續(xù)保持領(lǐng)先勢頭，當(dāng)然我們也希望這款新機型能夠像它的前輩那樣伴隨著車主跑上數(shù)十萬公里，獲得更多消費者的口碑。

1.油氣分離器的改進

機油蒸汽分離，一般分為粗分和細(xì)分，粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進行，細(xì)分主要靠發(fā)動機氣門支蓋上的油氣分離器，也稱精分。在第二代EA888發(fā)動機上，其所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級裝置，機油蒸汽進入分離器后，仍然會有一部分機油蒸汽會隨著空氣一同進入進氣歧管，隨即與混合氣一起進入氣缸參與燃燒。

從邁騰1.8TSI看EA888系列發(fā)動機來看 亮點一：FSI缸內(nèi)直噴 其實FSI技術(shù)已經(jīng)不是一個熱門的名詞了，早在若干年前，三菱GDI便率先量產(chǎn)并確立了缸內(nèi)直噴的雛形，只是由于技術(shù)尚不成熟，GDI的表現(xiàn)并不算穩(wěn)定，從此便銷聲匿跡了。