網(wǎng)友解答: 自共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)之后，眾多相關(guān)項(xiàng)目遍地開(kāi)花。這些共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，最直觀的感受就是實(shí)惠、性?xún)r(jià)比高、方便。不過(guò)拋開(kāi)這些使用層面的優(yōu)點(diǎn)來(lái)看的話(huà)，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目最大的特色或許就

自共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)之后，眾多相關(guān)項(xiàng)目遍地開(kāi)花。這些共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，最直觀的感受就是實(shí)惠、性?xún)r(jià)比高、方便。不過(guò)拋開(kāi)這些使用層面的優(yōu)點(diǎn)來(lái)看的話(huà)，共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目最大的特色或許就是改變了事物的所有權(quán)。一件事物既不屬于每個(gè)使用者，但同時(shí)人人又都擁有使用權(quán)！

而隨著共享經(jīng)濟(jì)邁入一個(gè)新的階段，其對(duì)既有所有權(quán)模式的沖擊也越來(lái)越大。以最受關(guān)注的共享打車(chē)行業(yè)為例，眾多共享打車(chē)企業(yè)都在積極涉足汽車(chē)租賃領(lǐng)域。它們通過(guò)自身的影響力，在不斷吸引司機(jī)、普通消費(fèi)者來(lái)租賃汽車(chē)。如果這樣的租賃模式能夠借助共享打車(chē)全面起航，或?qū)⒄嬲蚱萍扔械钠?chē)所有權(quán)模式。汽車(chē)將從過(guò)去的私人所有權(quán)，向一個(gè)全新的模式進(jìn)軍！

今年5月Lyft還承諾投入1億美元以為司機(jī)用戶(hù)提供更好的支持服務(wù)，該承諾旨在通過(guò)抵消駕駛成本來(lái)幫助司機(jī)最大化收入。此外，對(duì)汽車(chē)和SUV的租賃、繳稅等方面也有一定促進(jìn)作用。值得注意的是，Uber也在通過(guò)Hertz、Getaround和Fair為司機(jī)提供每周和每日汽車(chē)租賃服務(wù)。甚至Uber還更進(jìn)一步，通過(guò)加深與Getaround的合作關(guān)系，讓所有用戶(hù)都可通過(guò)Uber的應(yīng)用租賃汽車(chē)。

無(wú)獨(dú)有偶，在國(guó)外Lyft、Uber大舉進(jìn)軍汽車(chē)租賃領(lǐng)域的同時(shí)，滴滴也相中了這座“金礦”。而且相比Lyft、Uber，滴滴更是從多維度切入汽車(chē)租賃領(lǐng)域，大有風(fēng)卷殘?jiān)浦畡?shì)。

比如就在今年7月底，滴滴就和來(lái)自青島11家汽車(chē)租賃公司的150余名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)進(jìn)行集中簽約。這也意味著，滴滴扮演了中間平臺(tái)角色，連接了汽車(chē)租賃公司和司機(jī)兩端。既讓汽車(chē)租賃公司的汽車(chē)順利被租賃出去，又讓司機(jī)不用花費(fèi)巨資去購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。雖然司機(jī)沒(méi)有汽車(chē)的所有權(quán)，但卻能夠直接就通過(guò)租賃汽車(chē)盈利。

此外，滴滴旗下涵蓋汽車(chē)租售、加油、維保及分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)——小桔車(chē)服公司，已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，滴滴為小桔車(chē)服公司投資了10億美元。而小桔車(chē)服所提供的汽車(chē)租賃服務(wù)是面對(duì)所有用戶(hù)的，與神州租車(chē)等類(lèi)似，但更具方便、靈活的特點(diǎn)。

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維對(duì)此表示，小桔車(chē)服的成立是滴滴洪流戰(zhàn)略落地的重要舉措，也是滴滴在支持新業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中機(jī)制創(chuàng)新的一次嘗試?；蛟S，切入汽車(chē)租賃領(lǐng)域的滴滴，正是在通過(guò)“剝奪”私人汽車(chē)所有權(quán)的方式，讓人們感受更方便的出行體驗(yàn)。

按照Lyft、Uber和滴滴在汽車(chē)租賃領(lǐng)域的舉措和踐行力度來(lái)看，它們顯然是下定決心要在此領(lǐng)域深耕。而在它們的推動(dòng)下，既有的汽車(chē)所有權(quán)模式將受到巨大沖擊。原本在共享打車(chē)的全面普及下，很多人就已經(jīng)放棄了買(mǎi)車(chē)。如果汽車(chē)租賃也變得越來(lái)越方便，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)并擁有所有權(quán)的動(dòng)力也會(huì)迅速降低。

當(dāng)汽車(chē)所有權(quán)不再具備吸引力的情況下，未來(lái)會(huì)有更多的人選擇通過(guò)共享打車(chē)、租賃汽車(chē)來(lái)滿(mǎn)足自身的出行需求。這樣一來(lái)，汽車(chē)其實(shí)也變成了一種公共交通工具。或許，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)就發(fā)生在不遠(yuǎn)的未來(lái)！

滴滴對(duì)于租賃公司的規(guī)模有要求,“不同的月份不一樣,一開(kāi)始是要求100輛車(chē),后來(lái)要求200輛車(chē),現(xiàn)在要求500輛車(chē)。”很多租賃公司達(dá)不到滴滴要求的規(guī)模,而且租賃也不想再投錢(qián)打廣告,所以就選擇了退出,而原來(lái)掛靠在租賃公司的車(chē)也都轉(zhuǎn)到了別的公司。

　　其實(shí)汽車(chē)租賃公司存在的主要作用就是替滴滴規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)以及招募司機(jī)?！白赓U公司的管理職能很弱,但是隨著專(zhuān)車(chē)服務(wù)下滑,這方面也有了壓力。這也是租賃公司和滴滴“分手”的原因之一。