網(wǎng)友解答: 細(xì)數(shù)豪華品牌中大型SUV陣營(yíng)，寶馬旗下的X5車型絕對(duì)可以算是常青樹(shù)，極具張力的外形設(shè)計(jì)以及碩大的車身，除了能彰顯氣勢(shì)之外，還能給人相當(dāng)充足的安全感。僅憑這樣的“長(zhǎng)相”X5就已

細(xì)數(shù)豪華品牌中大型SUV陣營(yíng)，寶馬旗下的X5車型絕對(duì)可以算是常青樹(shù)，極具張力的外形設(shè)計(jì)以及碩大的車身，除了能彰顯氣勢(shì)之外，還能給人相當(dāng)充足的安全感。僅憑這樣的“長(zhǎng)相”X5就已經(jīng)籠絡(luò)了一大批擁躉，但除了高顏值外，它還擁有相當(dāng)不俗的機(jī)械品質(zhì)，這就好比上學(xué)時(shí)你的同桌，長(zhǎng)得俊俏不說(shuō)，德智體美勞也是十項(xiàng)全能，這分明是不給人活路。

外觀：運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚感兼?zhèn)?/p>

早在1999年，第一代寶馬X5誕生，其定位為Sports Activity Vehicle，也就是SAV車型，并非如今大家嘴邊掛著的SUV。當(dāng)然這樣的定位也很符合寶馬品牌的調(diào)性，但是想要在這樣一個(gè)“大塊頭”上突出運(yùn)動(dòng)性卻絕非易事。

好在寶馬對(duì)此駕輕就熟，通過(guò)對(duì)車身線條精雕細(xì)琢，將X5勾勒得虎虎生風(fēng)。并且面對(duì)日益火爆的SUV市場(chǎng)，寶馬順?biāo)浦蹖5重新定義，從而被冠以SUV名號(hào)之后，其出色的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)反而得到了更多消費(fèi)者的喜愛(ài)與認(rèn)可。

尤其是此次試駕車上還配備了M運(yùn)動(dòng)套件，雖然兩側(cè)的進(jìn)氣壩僅起到裝飾作用，但營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)氛圍卻相當(dāng)成功。當(dāng)然進(jìn)氣壩兩側(cè)與翼子板后方的小開(kāi)口，還是可以起到為剎車系統(tǒng)降溫的作用。

從側(cè)面來(lái)看，硬派十足的輪廓并沒(méi)有完全被運(yùn)動(dòng)化所取代，所以即便加裝了M運(yùn)動(dòng)套件，其整體的外觀造型與普通版也幾乎沒(méi)有差別，僅存的變化在于換成了與車身同色的裙邊而已。

而尾部較老款相比變化明顯的便是尾燈組樣式，全新樣式的尾燈組采用了全LED光源，在點(diǎn)亮后，明暗不一的燈帶令它有著非常高的辨識(shí)度。

后保險(xiǎn)杠也因M套件的關(guān)系變得比普通版更加飽滿，沒(méi)有了銀色防擦飾板，雖然少了幾許豪氣，但對(duì)于主戰(zhàn)場(chǎng)定位于城市的X5來(lái)說(shuō)，兩側(cè)巨大的梯形尾喉才更適合它的身份。

20英寸雙五幅輪圈樣式時(shí)尚，其前后輪胎的尺寸并不一致，前輪具體尺寸為275/40，而后輪具體尺寸夸張的達(dá)到了315/35?？梢?jiàn)即使是處于車系中比較走量的XDrive35i車型，其動(dòng)力依舊不可小覷。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)升級(jí)彰顯檔次

眾所周知，寶馬旗下的車型內(nèi)飾一直被人詬病過(guò)于老氣，變來(lái)變?nèi)](méi)有新意。但其實(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，如何能既保留傳承又能帶給消費(fèi)者新鮮感，比重新設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)飾要困難的多。此次改款X5的內(nèi)飾，采用了通過(guò)增加科技配置來(lái)提升整體質(zhì)感的手段，可以說(shuō)是比較成功的。

首先映入眼簾的就是迷人的“丁字褲”造型方向盤，當(dāng)然，這項(xiàng)配置也同樣出自M套件，不得不說(shuō)無(wú)論是設(shè)計(jì)、手感，甚至方向盤的大小都拿捏的恰到好處。

全新的液晶儀表造型依舊采用了傳統(tǒng)的雙儀表樣式，通過(guò)更改駕駛模式可以實(shí)現(xiàn)主題變化，其UI整體表現(xiàn)均勻自然，毫無(wú)卡頓現(xiàn)象。

其次，10.25英寸的高清液晶屏不僅在尺寸上傲視同級(jí)別車型，在流暢度以及清晰度上也能跟時(shí)下的4K屏手機(jī)一較高下。升級(jí)版BMW ConnectedDrive還支持移動(dòng)互聯(lián)功能以及豐富的車輛信息顯示，別看它善于在城市中游走，要是想去撒撒野，它同樣說(shuō)走就走。

想要操作多媒體系統(tǒng)，除了新增的觸摸屏外還可以選擇常規(guī)的iDrive多媒體旋鈕。試駕車上所搭載的是高級(jí)版本，所以在旋鈕中央配備了手寫(xiě)板，支持觸控操作。然而在新7系以及新5系上出現(xiàn)的手勢(shì)識(shí)別功能，并未在新款X5上得到普及。

一套出色的音響系統(tǒng)可謂是豪華車上的必備配置之一，X5可以選裝HarmanKardon（哈曼卡頓）或是Bang&Olufsen兩種品牌的音響，價(jià)格分別為5700元和32700元。通過(guò)體驗(yàn)，這套HarmanKardon音響完全可以征服大部分人的耳膜，出色的車內(nèi)靜謐性加之渾厚的低音使其性價(jià)比頗高。

此外，氣氛燈同樣是營(yíng)造豪華氛圍的重要手段，寶馬X5通過(guò)橙、白、藍(lán)三種顏色的不同搭配，為車內(nèi)提供了多種燈光方案。美中不足的是即便將氣氛燈的亮度調(diào)至最亮，在夜間路燈照明充足的城市中行駛，依舊顯得有些暗淡。

比較有意思的是，寶馬X5支持駐車通風(fēng)功能。車輛靜止停放時(shí)，可以按照所設(shè)定的時(shí)間開(kāi)啟通風(fēng)功能，從而通過(guò)車載花粉過(guò)濾以及空氣凈化功能，有效排除車內(nèi)異味，為車主提供干凈舒適的車內(nèi)氛圍。

動(dòng)力：底氣足但并不燥

作為寶馬X5的主打車型，xDrive35i依舊采用了雙渦管單渦輪的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率225kW/5800-6000rpm，峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm。這款2009年問(wèn)世，代號(hào)為N55B30的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎覆蓋了大部分寶馬3.0L排量的車型。

從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)到官方所宣稱6.5s的0-100km/h加速時(shí)間，都令人對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充滿期待，大家肯定會(huì)以慣性思維認(rèn)為這款車的動(dòng)力不錯(cuò)，所以運(yùn)動(dòng)性能也會(huì)比較出色，既然如此，懸掛肯定要調(diào)的比較硬，從而在激烈駕駛時(shí)減小車身側(cè)傾，這也算是為了運(yùn)動(dòng)性能而有所犧牲吧。

然而事實(shí)并不會(huì)這么順理成章，用較為貼切的比喻來(lái)形容，寶馬X5在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中就好比一只大型貓科動(dòng)物。我們總以為它應(yīng)該是張著血盆大口，以驚人的速度秒殺獵物，但當(dāng)我們走進(jìn)動(dòng)物園時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)它們不僅表現(xiàn)的十分悠閑，甚至有些慵懶。而X5其實(shí)也一樣，前者是為了讓孩子們看著安心，后者則是讓駕駛者更愜意。

這份愜意除了源自發(fā)動(dòng)機(jī)外，還要?dú)w功于來(lái)自ZF（采埃孚）的8HP70X 8AT自動(dòng)變速箱，從5.000到0.640的寬泛齒比配合3.154的主減速比，使其在加速過(guò)程中始終保持在可控范圍之內(nèi)。雖然有著雄厚的底蘊(yùn)，但并不愿意輕易拿出來(lái)炫耀，這便是寶馬雖以運(yùn)動(dòng)著稱但依舊受商務(wù)人士愛(ài)戴之處。

懸架的表現(xiàn)也同樣令人意外，舒適性的調(diào)教搭配填充柔軟的座椅，無(wú)論你有怎樣的駕駛激情與欲望，此時(shí)均會(huì)煙消云散。這份享受其實(shí)與它骨子里的運(yùn)動(dòng)感很有違和感，只是又有多少人真正希望，在城市代步的過(guò)程中充斥著速度與激情呢？！

但別忘了它依舊是臺(tái)寶馬，其實(shí)對(duì)于它的sport模式我內(nèi)心是抵觸的，因?yàn)楹翢o(wú)必要。不過(guò)對(duì)于一臺(tái)中大型SUV，它的操控究竟能呈現(xiàn)幾成功力，出于好奇心我還是將其切換到了sport模式，并將擋位切入S擋。

拉高轉(zhuǎn)速，加快油門響應(yīng)，減小轉(zhuǎn)向比，調(diào)硬懸掛阻尼，這些運(yùn)動(dòng)性設(shè)置幾乎成為豪華品牌車型的必修課。而當(dāng)快速的沖進(jìn)彎心，SUV車型的弊端暴露無(wú)遺。首先而來(lái)的便是側(cè)傾，雖然其呈現(xiàn)的幅度并不算大，甚至比一些其它品牌的轎車還要好上不少，但相比寶馬旗下的轎車而言，還是令人多少有些不適感。

其次便是轉(zhuǎn)向比的問(wèn)題，偏向日常駕駛的調(diào)教，導(dǎo)致X5在急彎中顯得方向盤圈數(shù)過(guò)多，車頭指向性很好，但還是需要多打半把輪車頭才能駛?cè)胝_線路。好在油門響應(yīng)出色，出彎加速時(shí)動(dòng)力會(huì)迅速銜接，絲毫沒(méi)有遲滯。細(xì)思一下，似乎在這個(gè)級(jí)別的SUV中，確實(shí)罕有對(duì)手。況且以轎車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判SUV，也多少有些強(qiáng)人所難，嗯…還是切回舒適模式吧，sport？留給X5 M吧。

空間：7座選裝完全沒(méi)必要

對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，空間應(yīng)該是最不用考慮的問(wèn)題。當(dāng)身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排后，將座椅調(diào)至最低，頭部可以有一拳兩指的空間余量。

在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，因試駕車選裝了第三排座椅，所以為保證第三排空間，我們將后排座椅調(diào)至到最靠前位置，所獲得的腿部空間僅有一指，而頭部空間為三指。

第三排的空間表現(xiàn)同樣并不樂(lè)觀，前面提到了即便將第二排座椅調(diào)至最靠前位置，第三排乘客的腿部也已經(jīng)頂?shù)搅说诙抛?，且頭部幾乎沒(méi)有余量。所以如果必須要買一輛7座車型來(lái)滿足家用的話，寶馬X5并不是一個(gè)完美的選擇。

X5的后備箱采用了雙段式開(kāi)啟結(jié)構(gòu)，且下段放倒后十分平整，有利于裝載大件物品。而當(dāng)我們打開(kāi)第三排座椅后，其650L的后備箱容積幾乎被完全侵蝕掉，僅剩的儲(chǔ)物空間甚至很難容下登機(jī)箱尺寸的物體，所以還是那句話，如果想選7座SUV，X5并不合適。

安全：對(duì)車內(nèi)人員保護(hù)全面

寶馬X5提供了夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過(guò)前進(jìn)氣格柵上的熱成像攝像頭來(lái)探測(cè)到遠(yuǎn)距離的行人，并將圖像直接傳遞到中控液晶屏上。一旦系統(tǒng)檢測(cè)出有危險(xiǎn)發(fā)生的可能時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示來(lái)提醒駕駛者，從而避免事故發(fā)生。

此外，在X5上還提供了自動(dòng)遠(yuǎn)光功能。當(dāng)該系統(tǒng)探測(cè)到對(duì)向或其它車道存在車輛時(shí)，遠(yuǎn)光燈會(huì)通過(guò)改變角度從而使光束有選擇地避開(kāi)他們。不過(guò)該功能僅出現(xiàn)在配備了LED大燈的中高配車型上，與夜視系統(tǒng)一樣，其余車型也可以通過(guò)選裝獲得。

總結(jié)：

寶馬X5不愧為中大型SUV中的“公路王者”，既有著頗為陽(yáng)剛的外觀又有著不錯(cuò)的性能，同時(shí)還兼?zhèn)淞艘涣鞯墓沸旭偸孢m型，而對(duì)于這樣的“三好學(xué)生”，真的也很難說(shuō)不?；仡櫺驴頧5設(shè)計(jì)師Olivier Heilmer此前所說(shuō)，這次的改款“是一種謹(jǐn)慎且從容不迫的進(jìn)化。”所以此次的改款與其說(shuō)是改變，倒不如說(shuō)是強(qiáng)化比較貼切。老款車型本身已經(jīng)在駕駛及設(shè)計(jì)層面難逢對(duì)手，如今又經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢后在豪華質(zhì)感方面，得到了進(jìn)一步的提升。明明有顏值，卻偏要靠才華，將城市作為主戰(zhàn)場(chǎng)的X5無(wú)遺已經(jīng)是這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿，如何撼動(dòng)它的地位將是拋給各大豪華品牌廠商的一大難題。

很高興回答你的問(wèn)題，寶馬x5在豪華級(jí)中大型suv中無(wú)疑是最受歡迎的一款。下面來(lái)分析一下這款車。

寶馬x5外觀方方正正，足夠高大魁梧，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能感受到它的力量感。雙腎形進(jìn)氣格柵辨識(shí)度很好，前臉大氣沉穩(wěn)，不失風(fēng)度，側(cè)面肌肉線條層次分明，整車非常協(xié)調(diào)，車身比例恰到好處。后尾部更加飽滿，渾然天成，足見(jiàn)寶馬設(shè)計(jì)師的深厚功力。

寶馬x5的動(dòng)力全系共兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款2.0t渦輪增壓，一款3.0t，兩者高低搭配，2.0車型拉低了入門級(jí)售價(jià)，讓更多消費(fèi)者可以購(gòu)買的起。2.0t最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米。3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)為直列6缸，最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米。

即使入門級(jí)的2.0t車型也足以應(yīng)付絕大多數(shù)時(shí)間段的路況和動(dòng)力要求，百公里加速成績(jī)7.5秒左右。比很多運(yùn)動(dòng)性轎車的響應(yīng)更加迅猛。3.0t百公里更是輕松破7秒，在6.5秒左右。

雖然是一款中大型suv,它的操控表現(xiàn)也可以用完美來(lái)形容，入彎出彎，優(yōu)雅從容，不用擔(dān)心車身有什么側(cè)傾，車身姿態(tài)淡定緊致，很好的將公路性能和輕度越野合二為一。底盤懸掛調(diào)教硬朗，但柔韌感十足，整體性沒(méi)得說(shuō)，即使一些細(xì)碎顛簸也可以輕松化解于無(wú)形，但又保留了很大一部分路感，有操控但不顛簸。

入門級(jí)的28i配置依然豐富，胎壓監(jiān)測(cè)，零胎壓續(xù)行，定速巡航，疲勞提醒，自動(dòng)駐車，上坡輔助，陡坡緩降，前后雷達(dá)，后方倒影，駕駛模式選擇，大燈自動(dòng)開(kāi)閉，全景天窗，后視鏡折疊，加熱，內(nèi)后視鏡防炫目，感應(yīng)雨刷，電動(dòng)尾門，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，遠(yuǎn)程解鎖通風(fēng)，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，手機(jī)互聯(lián)，等應(yīng)有盡有，凸顯豪華本色。

無(wú)論從空間還有駕駛的高級(jí)感來(lái)說(shuō)，寶馬x5都是一款非常棒的車型，如果你有一顆運(yùn)動(dòng)的心，還想要一款豪華suv,寶馬x5是最好的選擇。