網(wǎng)友解答: 低速電動車按照已有事故情況和比例而言，確實是一個很驚人的數(shù)字。原因有一下幾點：從駕駛者而言駕駛低速電動車的駕駛員一般為未取得駕駛證的中老年人，他們對于交通道路知識了解不多，反

低速電動車按照已有事故情況和比例而言，確實是一個很驚人的數(shù)字。

原因有一下幾點：

駕駛低速電動車的駕駛員一般為未取得駕駛證的中老年人，他們對于交通道路知識了解不多，反應(yīng)能力也更慢。在道路上行駛危險性更大。

同時無牌無照的車輛和比較大的年齡也是他們的擋箭牌，以此，他們更加不關(guān)心交通規(guī)則。只要利于自己便可行之。因此交通事故頻發(fā)。記得我姥姥說過一句話（走路時）：咱又不開車，看啥紅綠燈?

試想有多少老年人懷著如此的理念駕駛老年代步車。

低速電動車一直長期處于一個無秩序的市場環(huán)境之下，不要說abs，eps等高科技安全配置。很多低速電動車甚至采用人工焊接鋼管作為車架來降低成本。再加上很多電器之間的組合和安裝不達標(biāo)。這樣的電動車在路上行駛無論對于駕駛者自己還是其他道路使用者都是巨大的威脅。

低速電動車從機械本質(zhì)上來講和電動微型汽車基本一樣。只是變個說法讓車企更容易生產(chǎn)車輛讓駕駛證違規(guī)行駛。我認為未來低速電動車的出路最好是按照低速電動汽車處理。駕駛還是要取得相關(guān)證件，生產(chǎn)也要符合安全標(biāo)準(zhǔn)。但是國家可以相應(yīng)考慮放寬駕駛者的年齡上限，讓更多老年人享受駕駛的樂趣和便利。

當(dāng)然不對，個人認為一棒子打死一群人的說法都是非常不負責(zé)任的

這點類似于地域歧視問題

誠然，確實有一部分電動車用戶無視交規(guī)，亂竄亂騎。因為電動車相較于其他交通工具，入門方便，上手簡單，而且到目前為止電動車上牌的政策才剛剛開始施行。所以造成了電動車騎手的魚龍混雜，參差不齊。

但是，不能因為這一原因，就認為電動車就是馬路殺手

首先，電動車本身沒有錯，錯的是駕駛者，這樣的駕駛者，不論是駕駛汽車，還是騎電動車，甚至是走路，都是不會遵守交通規(guī)則的。

其次，任何群體都會出現(xiàn)破壞規(guī)則的個體，我們不能因為這些個體就認為整個群體都是有問題的。例如，酒駕撞死人的經(jīng)常是汽車司機，所以汽車司機是馬路殺手。又例如：女性駕駛者容易發(fā)生一些奇奇怪怪的交通事故，所以女司機是馬路殺手。

這些結(jié)論都是非常片面的，甚至是帶有偏見的。