網(wǎng)友解答: 現(xiàn)代的鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)其亞音速機(jī)動(dòng)性在性能要求上都是最靠后的（陣風(fēng)除外）。所以，現(xiàn)代鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)的亞音速性能普遍不及常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)際上是因?yàn)榭傮w設(shè)計(jì)的原因。所以如今對(duì)亞音速機(jī)動(dòng)性

現(xiàn)代的鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)其亞音速機(jī)動(dòng)性在性能要求上都是最靠后的（陣風(fēng)除外）。所以，現(xiàn)代鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)的亞音速性能普遍不及常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)際上是因?yàn)榭傮w設(shè)計(jì)的原因。所以如今對(duì)亞音速機(jī)動(dòng)性能要求高的戰(zhàn)斗機(jī)都是常規(guī)布局。為什么會(huì)這樣呢？

上個(gè)世紀(jì)70年代美國(guó)NASA就試飛了一架鴨翼布局的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)“HIMAT”，該機(jī)達(dá)到了2倍于F-16的機(jī)動(dòng)性。要知道F-16的常規(guī)機(jī)動(dòng)性是四代機(jī)中最好的。實(shí)際上鴨翼在亞音速常規(guī)機(jī)動(dòng)性能方面的技術(shù)潛力是很大的，但是因?yàn)橐恍┢渌脑?，高機(jī)動(dòng)性鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)后來(lái)本放棄了。

我們知道，提高亞音速段常規(guī)機(jī)動(dòng)性的目的，是提高戰(zhàn)斗機(jī)的格斗性能，但是鴨翼機(jī)雖然有很好的亞音速段機(jī)動(dòng)性潛力，卻不具備壓過(guò)常規(guī)布局的高機(jī)動(dòng)性潛力。這是為什么呢？

20世紀(jì)80年代，聯(lián)邦德國(guó)MBB公司開(kāi)始研究過(guò)失速段機(jī)動(dòng)性對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)格斗性能的影響。得出的結(jié)論是：擁有良好過(guò)失速機(jī)動(dòng)性能的戰(zhàn)斗機(jī)相比沒(méi)有過(guò)失速機(jī)動(dòng)性能的戰(zhàn)斗機(jī)，其格斗性能取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。而過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力是鴨翼最大的短板。與常規(guī)布局的尾翼后于主翼失速不同，鴨翼會(huì)先于主翼失速，這意味著鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)幾乎不具備進(jìn)行任何有價(jià)值的過(guò)失速機(jī)動(dòng)的能力。即使常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)的亞音速段常規(guī)機(jī)動(dòng)性略遜于鴨翼機(jī)，也可以通過(guò)過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力使其不落于下風(fēng)，這就抵消了鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)格斗性能的優(yōu)勢(shì)。

另一方面，鴨翼布局的戰(zhàn)斗機(jī)在超音速性能與亞音速性能的取舍上只能擇二其一，如果要綜合考慮各個(gè)速度段的飛行性能，則應(yīng)選擇常規(guī)布局。這就使得鴨翼布局成為了一種高速戰(zhàn)斗機(jī)采用的氣動(dòng)布局。所以你能看到，現(xiàn)代的鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)，其亞音速段常規(guī)機(jī)動(dòng)性均不及常規(guī)布局戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)理念上就輕視亞音速機(jī)動(dòng)能力。

因?yàn)橛猛締?wèn)題，這是最根本的問(wèn)題。

美國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)也是采用的常規(guī)布局，和三代機(jī)時(shí)代一樣。

武器的研發(fā)首先需要的就是裝備的論證，論證包括用途的論證和技術(shù)的論證，只有軍方提出技戰(zhàn)術(shù)任務(wù)指標(biāo)，科研單位才可能去研發(fā)武器裝備，部隊(duì)提出的指標(biāo)都是基于一定的用途的，飛機(jī)更是這樣，否則難道部隊(duì)需要攻擊機(jī)，你去研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)嗎？所以先有需求才有技術(shù)狀態(tài)和特征。

在美國(guó)需要進(jìn)行大強(qiáng)度空戰(zhàn)的年代，美國(guó)也嘗試過(guò)非常規(guī)布局飛機(jī)，圖為可變后掠翼飛機(jī)F-14.

美國(guó)為什么鴨翼飛機(jī)少，這個(gè)問(wèn)題和美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的用途有關(guān)系。鴨翼飛機(jī)最大的好處在于中空機(jī)動(dòng)能力好，具有很好的機(jī)頭指向性，比后置的平尾能更好的影響機(jī)頭的方向，這一點(diǎn)和汽車(chē)的前進(jìn)和倒退概念類(lèi)似，倒車(chē)時(shí)一般方向指向性更好，更靈活，飛機(jī)也是同理的。

然而美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)往往占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)推力優(yōu)勢(shì)，而且大都在非接觸的中遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)攻擊，因此美國(guó)空軍的飛機(jī)并不需要太好的機(jī)頭指向性，而且這點(diǎn)機(jī)動(dòng)能力差距美國(guó)往往通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)去補(bǔ)回來(lái)，美國(guó)的飛機(jī)更強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程精確作戰(zhàn)和攻擊任務(wù)，對(duì)于空中格斗作戰(zhàn)的重視程度并沒(méi)有俄羅斯和我國(guó)那么強(qiáng)，美國(guó)總是希望先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開(kāi)火、主動(dòng)制導(dǎo)、打完不管，所以美國(guó)并不是非常需要高機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)。

最后，美國(guó)雖然在鴨翼上沒(méi)有現(xiàn)役的飛機(jī)，但是美國(guó)也進(jìn)行過(guò)相關(guān)的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，美國(guó)并不是在這個(gè)領(lǐng)域一無(wú)所知、毫無(wú)建樹(shù)，所以我們說(shuō)，阻礙美國(guó)采取鴨翼布局飛機(jī)的，主要是美國(guó)空軍對(duì)于飛機(jī)的技戰(zhàn)術(shù)要求和其他國(guó)家不同。

美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)往往占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)推力優(yōu)勢(shì)，圖為F35戰(zhàn)斗機(jī)，其F135發(fā)動(dòng)機(jī)推力世界上最大。

回答者簡(jiǎn)介：張浩，亞太智庫(kù)研究員，《艦載武器》雜志評(píng)論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發(fā)表《現(xiàn)代山地戰(zhàn)怎么打》、《共和國(guó)炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30余篇，在海軍作戰(zhàn)理論和海上作戰(zhàn)武器裝備等領(lǐng)域有獨(dú)特見(jiàn)解，著有《預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)》一書(shū)，獲得軍迷群體一致好評(píng)。