網(wǎng)友解答: 一個汽車品牌的價值級別，主要來自于它的用戶人群和產(chǎn)品體系。品牌形象高低相比，看看它的人群車主形象就能感受到。買得起保時捷的人是什么人，買得起奔馳A、寶馬1系和奧迪A3的是什么

一個汽車品牌的價值級別，主要來自于它的用戶人群和產(chǎn)品體系。品牌形象高低相比，看看它的人群車主形象就能感受到。買得起保時捷的人是什么人，買得起奔馳A、寶馬1系和奧迪A3的是什么人？

保時捷在上個世紀(jì)80年代末遇到過一次品牌危機，因為德國人乃至歐洲人都非常鄙視保時捷品牌。覺得開這種車的人都是沒文化的野蠻人，就跟中國煤老板一樣。因此真正的富豪都不愿意買保時捷。

90年代的時候，保時捷請了國際大牌咨詢公司為自己的品牌做診斷。轉(zhuǎn)變了保時捷車主形象，才開始逐漸樹立起豪華品牌形象的。

近幾年來，保時捷不斷研發(fā)轎車、SUV，弱化了跑車的形象，讓他走進(jìn)了商務(wù)市場，豪華品牌形象更加確立。尤其最新款的Panamera的科技化設(shè)計，更是將豪華理念取代了運動理念。如今在歐洲，人們更認(rèn)同保時捷是比奔馳、寶馬、奧迪更高級的品牌。

奔馳似乎自古以來就是給富豪制造的品牌，產(chǎn)品方向也都在堅持舒適性和奢華型的制造理念。至少在上世紀(jì)末，奔馳要比保時捷高級。你不會見到有哪個港臺片里出現(xiàn)保時捷，要么就奔馳，要么就法拉利，要么就勞斯萊斯。這實際上就是品牌認(rèn)同的結(jié)果。

但到了21世紀(jì)以后，奔馳大力發(fā)展C級、B級、A級車，產(chǎn)品價格甚至下探到了20萬以下。這就是的奔馳人群有了很大的變化。人群變得平民化，品牌自然會削弱高端形象。

此外，奔馳最大的變化就是向運動方向的轉(zhuǎn)變，究其原因，還是為了爭取年輕人群。去除過去那種中老年形象。但這種運動的轉(zhuǎn)變確實很成功，奔馳的銷量節(jié)節(jié)攀升。

相對于，保時捷和奔馳而已，寶馬和奧迪恐怕就要更落下一個層級。原因在于這兩個品牌在上世紀(jì)7、80年代都不是豪華商務(wù)車的代名詞，也不是啥跑車的代名詞。寶馬和奧迪走的路線相似，都是在強調(diào)自己的性能。

寶馬強調(diào)的是自己的自吸發(fā)動機和操控性強的底盤。而奧迪則強調(diào)的是科技先進(jìn)和quattro四驅(qū)。在那個年代，強調(diào)駕駛技術(shù)先進(jìn)的品牌，是很難找到高端人群去塑造自己的品牌形象的。因此寶馬和奧迪品牌層級要低于保時捷和奔馳。

保時捷跟BBA不是一個級別的

保時捷從356參加賽車開始就奠定了賽車這個基因，然后從911的7代車型執(zhí)著發(fā)展的定位

保時捷是這么一家廠：

1.執(zhí)著研發(fā)911，后置引擎，覆蓋主流跑車針線

2.用小型小排量boxster和cayman，以及后來的718輔助911的跑車路線

3.曾推超跑卡雷拉gt，現(xiàn)在還有旗艦神車918 spyder和hybrid，與法拉利旗艦馬王laFerrari以及邁凱輪P1超級hypercar并列世界三大神車之稱

4.保時捷一直耐以自豪的不是F1，而是勒芒LMP1級別，已經(jīng)斬獲18次勒芒24小時耐力賽冠軍，畫風(fēng)是這樣的

縱覽勒芒24小時耐力賽的歷史，在此次奪冠之前保時捷車隊也以16次冠軍的優(yōu)異成績，成為了勒芒歷史中成績最為優(yōu)異的廠商車隊

保時捷919 Hybrid賽車驚為天人的實力與賽車手精湛的技術(shù)，固然是保時捷問鼎勒芒的直接因素

保時捷的基因是從跑車開始得

無論是后來的suv卡宴和macan，還是轎跑行政級別車panamera，都是發(fā)展自跑車的設(shè)計語言。

保時捷家族

2017年最新的保時捷主力銷售家族

保時捷4s里的保時捷

保時捷畫風(fēng)核心其實這樣的

再來看BBA

寶馬

在上世紀(jì)初是飛機發(fā)動機生廠商，二戰(zhàn)后轉(zhuǎn)生產(chǎn)汽車，寶馬的全球銷售主流核心是寶馬3系，5系以及7系，還有最近10年持續(xù)火的X5 SAV

寶馬5系的6代進(jìn)化，現(xiàn)在已經(jīng)是第七代

另外的主力就是寶馬3系。

其中寶馬在德國北環(huán)zurich 24小時耐力賽也是好手

德國北環(huán)24小時耐力賽上這個GT3級別的賽事，寶馬是一好手

DTM也是寶馬的一大舞臺

而奧迪，其主力車型也是奧迪A4/A6，在歐洲東南亞部分國家A3是主力小車，奧迪賽車卻很有歷史，其在勒芒24小時耐力賽上LMP1級別甚至是逼平保時捷的強勁對手

奧迪的主力銷售車型a6，發(fā)展到第七代了

奧迪勒芒家族強大，在勒芒24小時耐力賽上12次搶了冠軍，而保時捷是18次冠軍

最后說奔馳

這個比較復(fù)雜

它既是汽車發(fā)明者，歷史超過100年

也是現(xiàn)在D級豪華轎車首領(lǐng)，奔馳S CLASS

奔馳s的8代家族，奠定歷史的車型

而奔馳在車型上也是目前豪華車品牌最齊全的，有小型車，有mpv，有硬派越野車，有城市suv，有跑車，有超跑，有高性能轎車amg，有商用車，幾乎涵蓋市面上能買到的任何需求車型

奔馳在F1也很強建樹

奔馳的F1能與法拉利比拼

奔馳與寶馬DTM不相上下

奔馳在德國北環(huán)24小時耐力賽上也是一個好手

奔馳是BBA陣營里最健全最復(fù)雜的一個廠商，不過，BBA里任何一家都沒有保時捷那么執(zhí)著去定位跑車生產(chǎn)商。