網(wǎng)友解答: 可以！晉江可以申請地鐵的，但是不能獨立申請要聯(lián)合申請。泉州這幾年一直用心在申請地鐵項目，但因為中心城區(qū)人口并未達到300萬的限定值，線路走向不能達到日均公共交通客流量10萬的

可以！晉江可以申請地鐵的，但是不能獨立申請要聯(lián)合申請。

泉州這幾年一直用心在申請地鐵項目，但因為中心城區(qū)人口并未達到300萬的限定值，線路走向不能達到日均公共交通客流量10萬的要求，所以幾年來一直沒有成功。

今年國家重新調(diào)整了軌道交通建設(shè)標準。福建已經(jīng)建設(shè)地鐵的福州廈門兩個城市中，福州主城區(qū)人口數(shù)低于300萬（福州已重新統(tǒng)計滿足300萬了）不能再開啟第二期建設(shè)規(guī)劃。廈門符合建設(shè)標準是可以申請第二期的規(guī)劃建設(shè)了，但因為第一期才完成一條線路，人流量不是很大，需要二三號線路通車來完善乘車需求提升人流量，所以這兩年第二期規(guī)劃不會馬上審批！而泉州的各項指標能滿足輕軌建設(shè)，達不到地鐵的建設(shè)標準。所以晉江可以聯(lián)合泉州市一起申報輕軌建設(shè)，推進泉州灣南岸的快速發(fā)展。這是晉江最快能實現(xiàn)軌道交通建設(shè)的途徑，但是這條路徑只能建設(shè)輕軌不能建設(shè)地鐵。

第二條途徑就是參考漳州開發(fā)區(qū)地鐵建設(shè)的做法，引入廈門的地鐵延長線。廈門現(xiàn)在在建設(shè)的五條線路中，四號線是快速線路，穿越海集同翔四區(qū)止于翔安機場。晉江可以以廈漳泉大都市區(qū)的名頭申請建設(shè)廈門地鐵四號線的延長線從翔安過石井，水頭，安海，經(jīng)晉江動車站，晉江市區(qū)終于泉州市政府附近。四號線是標準地鐵，而且是時速120公里的快速地鐵，平均5公里一個站，結(jié)合地鐵快速上下車的優(yōu)勢，又有快速軌道交通的便捷。這樣晉江便能獲得真正意義上的地鐵建設(shè)了。當然這個方案會刺痛部分人高傲的心，不過建設(shè)標準確實是最高的，以后不用重復(fù)建設(shè)。

至于晉江能不能獨立申請地鐵？我認為不行，因為晉江市目前還沒單獨達到軌道交通建設(shè)標準（地鐵和輕軌）。隨著技術(shù)的快速發(fā)展，晉江也可以獨立申請建設(shè)智軌列車，單車可以達到500-600的運輸量，不用建設(shè)軌道，投入不大，又可以快速滿足人員的移動需要。

晉江這三個方案的建設(shè)大型公共交通你怎么看呢？

福州是海西經(jīng)濟中心，廈門是對臺貿(mào)易中心，都是副部級城市，發(fā)改委才會批建地鐵。

好比浙江只有杭州，寧波有資格申請，溫州連門票都拿不到，行政級別擺在那，不是說給就給的。

泉州行政級別低，人口又分布太廣，GDP又不高，財政收入又不夠修建地鐵，怎么能通過發(fā)改委審核。

福州，廈門有中央全方位支持，目標是2020年，讓福建省GDP超過臺灣地區(qū)經(jīng)濟總量，才特批大力發(fā)展地鐵建設(shè)。

泉州沒那么榮幸，只能昐福泉廈沿海岸線高鐵建成了。