網(wǎng)友解答: 兩方面原因首先，你以為阻攔索只是根大橡皮筋，反正拉長到一定程度就停下來是吧?什么樣的橡皮筋才有這能力?其實(shí)阻攔索只是整個(gè)阻攔機(jī)構(gòu)的一小部分，在甲板下面還有一整套阻尼機(jī)構(gòu)為阻攔

兩方面原因首先，你以為阻攔索只是根大橡皮筋，反正拉長到一定程度就停下來是吧?

什么樣的橡皮筋才有這能力?

其實(shí)阻攔索只是整個(gè)阻攔機(jī)構(gòu)的一小部分，在甲板下面還有一整套阻尼機(jī)構(gòu)為阻攔索服務(wù)

原理圖簡化后大概就這樣:

你覺得每根限高桿改造需要花多少?

當(dāng)然，對(duì)于汽車來說，動(dòng)能可能沒有一架艦載機(jī)大，但是對(duì)于能挨到限高桿的車子也都不輕，要想短時(shí)間內(nèi)安全穩(wěn)妥停下來，顯然也不是一根大橡皮筋能解決的。

退一步說，即便拋開成本問題，有些地方空間也有限，例如那些橋梁限高桿等

你總得預(yù)留一段距離用來緩沖吧?所以，短期內(nèi)，想想就好了。

謝邀！

這個(gè)不是可不可以的問題，技術(shù)上肯定沒有問題，問題是值不值得，航母阻攔鎖的技術(shù)成本用作限高桿顯然是大材小用了。

而且，即便是有伸縮性的阻攔鎖攔住高速行駛的汽車對(duì)車的傷害也不會(huì)小。

再一點(diǎn)，阻攔鎖的目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于限高桿，對(duì)司機(jī)的識(shí)別度要低很多，反而更容易撞上。