網(wǎng)友解答: 在我們生活中，經(jīng)常聽見或看見公路橋梁垮塌的事故，比如2012年的哈爾濱橋梁垮塌傾覆，2016年江西段的橋梁垮塌側(cè)翻，2018年眉山橋梁垮塌等等，但大多數(shù)聽見橋梁出事故基本都是

在我們生活中，經(jīng)常聽見或看見公路橋梁垮塌的事故，比如2012年的哈爾濱橋梁垮塌傾覆，2016年江西段的橋梁垮塌側(cè)翻，2018年眉山橋梁垮塌等等，但大多數(shù)聽見橋梁出事故基本都是以公路橋梁為主，而對(duì)于我國(guó)的鐵路橋，報(bào)道出事故的新聞很少很少。對(duì)于橋梁垮塌很多人罵橋梁質(zhì)量問題，我想說(shuō)說(shuō)這是比較片面的。下面說(shuō)說(shuō)我的觀點(diǎn)：

1.對(duì)于一座橋梁垮塌，一定是橋梁所承受的荷載小于外部荷載后出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)破壞，專業(yè)上叫結(jié)構(gòu)抗力小于外部荷載。而對(duì)于某一條具體的公路，當(dāng)確定好公路等級(jí)后，由國(guó)家規(guī)范就確定了這條公路上橋梁的設(shè)計(jì)荷載。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)叫公路一級(jí)，公路二級(jí)，城市A級(jí)等，這些值確定之后，設(shè)計(jì)橋梁全部按照這個(gè)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.由于橋梁運(yùn)營(yíng)過程中，所處的外部環(huán)境較為復(fù)雜，包括日曬雨淋，基礎(chǔ)受洪水沖刷等等，在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程中，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)老化，開裂等現(xiàn)象，也就是外部環(huán)境削弱了原來(lái)結(jié)構(gòu)的承載能力。

3.雖然結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)荷載確定了，但是實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)荷載，也就是實(shí)際車輛荷載比設(shè)計(jì)采用的荷載大很多，我國(guó)很多條高速公路上存在超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這樣進(jìn)一步加劇了橋梁結(jié)構(gòu)的開裂等問題，久而久之結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)一步會(huì)降低。

4.對(duì)于質(zhì)量問題，感覺很大一部分人還停留在八幾年或者九幾年，不得不承認(rèn)，那段時(shí)間存在偷工減料或者設(shè)計(jì)優(yōu)化等問題相對(duì)嚴(yán)重，那時(shí)候修健的橋梁存在的質(zhì)量問題也比較多，到現(xiàn)在，這些橋梁多數(shù)暴露出或多或少的問題，但是最近一二十年修健的橋梁，由于我國(guó)建設(shè)制度的完善，基本不存在偷工減料的說(shuō)法，質(zhì)量還是過關(guān)的。

所以，看見橋梁垮塌，也不要一個(gè)勁的罵豆腐渣工程，其實(shí)因素很多，比較重要的還是超載車輛的作用。是超載車的問題，而不是橋本身的問題。

這是本人的看法，希望關(guān)注，點(diǎn)贊，回復(fù)，謝謝大家。

提問者代入感很強(qiáng)，既然你已經(jīng)給出結(jié)論了還提什么問？

其實(shí)這個(gè)問題如果不是出在哈爾濱，而是出在全國(guó)其他任何一座城市恐怕都不會(huì)是這個(gè)結(jié)局。

為什么南京長(zhǎng)江大橋驗(yàn)收時(shí)許世友司令要用一排的坦克做載荷試驗(yàn)？看似野蠻，看似不講理，看似不講科學(xué)，可結(jié)局就是幾十年過去了，大橋安然無(wú)恙。這說(shuō)明什么？難道長(zhǎng)江大橋上的車比較守規(guī)矩不超載？如果哈爾濱那座大橋也這樣驗(yàn)收會(huì)怎樣？

簡(jiǎn)單地說(shuō)，大橋垮塌原因無(wú)非有二，第一施工質(zhì)量有問題，第二，橋梁設(shè)計(jì)有問題。如果施工過程沒有瑕疵，施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，那么一輛大貨車就算百分之百超載，兩輛超載車的重量居然大于設(shè)計(jì)中應(yīng)該驗(yàn)算的最不利情況下的傾覆荷載，而且較高的安全系數(shù)都被吃盡了，導(dǎo)致橋梁傾覆，這難道不是設(shè)計(jì)問題是什么？

別再用這種超載車壓垮大橋的鬼話忽悠全國(guó)人民了，它已經(jīng)成為段子，成為其他城市調(diào)侃哈爾濱的笑柄，我們應(yīng)該感到恥辱！