網(wǎng)友解答: 這個腦洞開的太大了。能夠?qū)?018年將成為26年來，汽車首次銷量下滑的年份，與高油價聯(lián)系起來，太讓人驚訝了。油價是構(gòu)成汽車消費的一個因素，但油價是一個動態(tài)過程，所以油價高低對

這個腦洞開的太大了。

能夠?qū)?018年將成為26年來，汽車首次銷量下滑的年份，與高油價聯(lián)系起來，太讓人驚訝了。

油價是構(gòu)成汽車消費的一個因素，但油價是一個動態(tài)過程，所以油價高低對于汽車銷售來說，占據(jù)的因素是微不足道的。2007年，國際原油價格沖高至140美元/桶，但國內(nèi)汽車銷量879萬輛，比增高達(dá)21.84%。

2018年汽車銷量下滑，核心原因在于，國內(nèi)汽車消費拐點到來。如果用通俗一點的話說，就是該買車的都買了，買不起的依舊買不起。

所有行業(yè)都有天花板，汽車行業(yè)也不例外。連續(xù)26年上漲的汽車銷售，讓中國成為世界上第一大汽車消費大國，行業(yè)也到了天花板了，不可能再像以前那樣，保持高速增長。這是一個客觀事實。

2017年，我國汽車產(chǎn)量2901.54萬輛，同比增長3.19%；銷量達(dá)2887.89萬輛，同比增長3.04%。比增3.04%，說明在2017年，汽車消費增長速度已經(jīng)到了一個低點。因為有車一族已經(jīng)到頂了，新購車的人以及換車的人，是增長的主力。

但新購車的人數(shù)量沒有那么多了，2017年全國機動車保有量達(dá)到3.101億輛，其中汽車2.17億輛(含新能源汽車153.0萬輛)。這樣的數(shù)據(jù)一算就知道，幾乎是不到7個人就有一輛汽車?；蛘甙凑占彝矸治?，按照一家三口來說，差不多每兩戶人家就有一輛車。這對于目前我們國家的收入狀態(tài)，已經(jīng)是非常高的。

其次，汽車作為一個大件耐耗品，大部分家庭一輛車可以用十年八年，換車的動力也沒有那么充足。這是關(guān)鍵。

然后是今年經(jīng)濟增速放緩，新增的購車人數(shù)量沒有那么強勁。關(guān)鍵是，購車基數(shù)太大了，去年購車2887.89萬輛，在這樣的基礎(chǔ)上，還繼續(xù)高增長，那就太可怕了。

簡單地說，今年汽車銷量下滑，是中國汽車消費到了一個拐點。在此之后，汽車消費完全告別高增長階段，只能在低速增長區(qū)間徘徊，甚至有一些年份會有負(fù)增長出現(xiàn)，總結(jié)上文所述，主要是三個原因決定：

1、中國經(jīng)濟從高速增長區(qū)間，轉(zhuǎn)入中高速增長；這是基礎(chǔ)。

2、中國汽車保有量非常龐大，社會對汽車需求速度減緩。這是重點。

3、中國汽車消費進(jìn)入拐點，汽車行業(yè)遇到天花板，這是核心。

油價從來不是決定汽車消費的重要因素，2018年汽車消費26年來首次銷量下滑，與油價關(guān)系的不是太大。

—今年的整體汽車市場表現(xiàn)低迷已經(jīng)是意料之中，而且在未來的一段時間很有可能延續(xù)這一情況，成為新常態(tài)。不過好的一面就是，新能源市場發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)巨大，同時明年競爭也將愈發(fā)激烈，想要從中得以生存下來，還得靠產(chǎn)品說話。

11月8日，乘聯(lián)會公布了10月乘用車的銷量，共計198.16萬輛，同比下滑13.2%。雖然比起就9月來說有所好轉(zhuǎn)，但是整體形勢依舊嚴(yán)峻。除開市場寒冬的影響以外，國六標(biāo)準(zhǔn)遲遲未到可能也是原因之一。那么，究竟10月汽車市場的表現(xiàn)背后透露出了哪些信息？未來的市場走向又會怎樣？

轎車仍是大頭，MPV下滑明顯

從整體數(shù)據(jù)來看，轎車10月銷量96.21萬輛，相較于SUV的85.63萬輛和MPV的13.19萬輛還是占據(jù)了主體地位。從廠家角度來說，未來轎車和SUV產(chǎn)品依舊會是主力，而MPV還只是輔助。這也就不難理解為什么很多廠家都寧愿推出大七座SUV產(chǎn)品，也不太會去考慮七座MPV車型。

因為這是市場銷量決定的，MPV銷量同比下滑23.3%，說明國人對MPV的熱情遠(yuǎn)低于轎車和SUV。MPV究竟能否跟上二胎政策的浪潮，恐怕還是一個未知數(shù)。此外傳統(tǒng)轎車明年應(yīng)該會持續(xù)發(fā)力，因為目前市場上無論是A級車還是B級車市場，熱賣的品牌和車型都紛紛換代，應(yīng)該會激發(fā)一波銷量熱潮。

新能源勢頭強勁，突破90萬大關(guān)

相較于低迷的燃油車市場，新能源市場可謂如火如荼，其中10月新能源車銷量高達(dá)11.7萬輛，特別是插電混合動力車型同比增長一倍，而純電動汽車銷量增長了75%。預(yù)計今年新能源車的銷量將順利突破90萬臺的大關(guān)。

這不僅是政策導(dǎo)向的結(jié)果，今年無論是傳統(tǒng)汽車廠商還是新勢力車企都致力于純電動車和插電混合動力車型的布局和推進(jìn)。消費者也很樂意去選擇相對成熟和走在行業(yè)前沿的產(chǎn)品，其中傳統(tǒng)燃油車市場的萎靡也有一部分原因是被新能源的強勁勢頭所影響。預(yù)計明年新能源市場將更加火爆，同時不少廠家也會轉(zhuǎn)向增程式新能源車和純電動車領(lǐng)域。

國六標(biāo)準(zhǔn)未到，消費者處于觀望

雖然國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)公布，很多廠家的車型也都跟進(jìn)國六標(biāo)準(zhǔn)，但是要到明年1月全國各地才真正開始實施。因此許多消費者更愿意等待國六標(biāo)準(zhǔn)的到來，畢竟現(xiàn)在政策普遍采取一刀切的形式，只要標(biāo)準(zhǔn)到不了，即使車況再好也難以繼續(xù)使用。

因此明年1、2月的汽車銷量應(yīng)該會有一個高峰，但是這樣一來，今年年底汽車廠商的壓力就非常之大，特別是為了沖業(yè)績和拉銷量，所以可能會有不小幅度的優(yōu)惠，對于手頭并不寬裕的消費者可以考慮下手一波。而對國六標(biāo)準(zhǔn)比較介意的消費者則等來年再入手也不遲。