網(wǎng)友解答: 標準時區(qū)劃分的故事是這樣的：1876年，一位蘇格蘭裔加拿大鐵路工程師Stanford Fleming在愛爾蘭錯過了一班火車，原因是當?shù)氐臅r鐘顯示和他懷表上的指示，有差。于是他

標準時區(qū)劃分的故事是這樣的：1876年，一位蘇格蘭裔加拿大鐵路工程師Stanford Fleming在愛爾蘭錯過了一班火車，原因是當?shù)氐臅r鐘顯示和他懷表上的指示，有差。

于是他致力于制定一套標準時區(qū)，以解決不同地區(qū)的時差問題。

他在1879年，便提出要把地球按15度平均分為24個時區(qū)的想法，每個時區(qū)內(nèi)共用一個時間，而相鄰時區(qū)間相差一個小時。

當然，這是故事，是十九世紀后半葉時間問題的一個縮影。

海運和火車運輸讓世界各地之間往來變得頻繁，沒有一個標準時間體系非常麻煩，特別是數(shù)百上千公里距離的火車運輸，幾分鐘到幾十分鐘的時間差距，乘客誤車到還是小事，但是因為時間差異導(dǎo)致的火車事故，統(tǒng)一時間標準變得越來越重要和急迫。

1884年，各國在華盛頓召開國際經(jīng)度會議，通過了了標準時區(qū)方案，并且，以英格蘭的格林威治為0度經(jīng)線，即本初子午線。

以本初子午線為零時區(qū)，向東西兩邊每隔15度劃分為一個時區(qū)，這個15度區(qū)中間經(jīng)線時間定為這個時區(qū)的標準時間。

比如本初子午線是中午12點，那么向東，每個時區(qū)是增加1個小時；向西，每個時區(qū)是減去1個小時；到了東西十二時區(qū)重合，都為零點，但是時間上是相差了24個小時的，日期上就相差一天，所以180度經(jīng)線也就被定義為“國際日期變更線”。

這個是時區(qū)標準概念，但實際執(zhí)行時，會有些變通，有些是一個國家采用一個時間，比如中國，東西橫跨近5個時區(qū)，實際上只采用接近中心的東八區(qū)時間，這樣國家內(nèi)部各種事情能夠變得方便。

不過，處在最西北的新疆地區(qū)，可能要采取一些“差時制度”，比如上班時間安排在10：00~19:00，以適應(yīng)正常的太陽起落時間；雖然東北沒有采取差時制，但是太陽早上四點升起，也是讓東北地區(qū)的人民養(yǎng)成了早起的好習慣。

有了標準時區(qū)劃分后，短距離的時間差異消失，不再會有錯過火車的問題；而國際間時間概念，也有了統(tǒng)一基準，各國之間溝通就變得容易起來。

但是，這個劃分還是有一點繞腦的，特別是涉及到日期變更，如果不是拿個畫好時間線的地球儀在手里，還是要費下腦筋。

又是那個Fleming，1880年，他向倫敦的制表師定制了一枚“宇宙時間”懷表，在表盤上，他讓制表師準確表現(xiàn)出他對世界24個時區(qū)的劃分，這便是我們能所知道的第一只具有世界時功能的鐘表。

這也是一個關(guān)于最早的世界時鐘表的起源故事。

但跨國和世界時區(qū)鐘表，在19世紀末二十世紀初那會，都還是商人和貴族階層才有機會用得到，畢竟環(huán)球還只能靠輪船，而且價格不菲。

到了上個世紀三四十年代，兩次世界大戰(zhàn)的軍事技術(shù)轉(zhuǎn)民用后，海運和火車得到了更廣泛的普及，飛機也快速進入民航階段，世界時懷表和腕表才開始有了實用需求。

直到1930年代，制表師Louis Cottier發(fā)明了帶有24時區(qū)對應(yīng)城市圈的世界時腕表，世界時鐘表才得以應(yīng)用和流行。

在Louis Cottier 的世界時表上，把本地城市對應(yīng)于12點鐘位置，則中央時分指針指示的是本地時間，而城市圈上的城市對應(yīng)時間以及日夜，可以從24小時圈上讀出。

當時很多品牌，都采用了Louis Cottier的發(fā)明，百達翡麗，江詩丹頓和勞力士都出產(chǎn)過這樣的產(chǎn)品。

時區(qū)與區(qū)時（以下內(nèi)容來自網(wǎng)絡(luò)）：

1. 時區(qū)的劃分

為統(tǒng)一時間，國際上采用每隔經(jīng)度15°，劃分一個時區(qū)的方法，全球共分為24個時區(qū)，其中以0°經(jīng)線為中央經(jīng)線的時區(qū)為中時區(qū)(也稱零時區(qū))，由此向東到180°依次為東一區(qū)至東十二區(qū)，向西到180°為西一區(qū)至西十二區(qū)，東十二區(qū)和西十二區(qū)各跨經(jīng)度7.5°，均為半時區(qū)。

因地球自西向東自轉(zhuǎn)，從零時區(qū)向東，每增加一個時區(qū)，時間增加1小時，向西每增加一個時區(qū)，時間減少1小時。西十二區(qū)比東十二區(qū)在時間上少24小時。如下圖：

[提示]

A. 全球共有24個時區(qū)，東西各12個時區(qū)，東西十二區(qū)合為一個時區(qū)。

B. 除東、西十二區(qū)各跨經(jīng)度7.5°外，其余每個時區(qū)都跨經(jīng)度15°。

C. 每個時區(qū)的中央經(jīng)線度數(shù)＝時區(qū)數(shù)×15°。

2. 區(qū)時的定義

區(qū)時是特殊的地方時，各時區(qū)以其中央經(jīng)線的地方時作為全區(qū)共同使用的標準時，中央經(jīng)線的經(jīng)度是“時區(qū)號×15°”，相鄰時區(qū)的區(qū)時相差1小時，任意兩個時區(qū)之間時區(qū)相差幾個，區(qū)時即相差幾小時；計算時要東“＋”西“－”：計算東面時區(qū)的時刻要用“已知時區(qū)的時刻＋兩時區(qū)間的區(qū)時差”，計算西面時區(qū)的時刻要用“已知時區(qū)的時刻－兩時區(qū)間的區(qū)時差”。北京時間為北京所在的東八區(qū)的區(qū)時。世界時為0°經(jīng)線上的地方時，也就是0時區(qū)的區(qū)時。

地方時的確定與計算

地方時的計算依據(jù)：地球自轉(zhuǎn)，東早西晚，1度4分，東加西減，經(jīng)經(jīng)計較，分秒必算。計算時具體可分為四個步驟：一定時，二定向，三定差，四定值。

(1) 一定時：即確定計算時可作為條件用的已知地方時。光照圖中，特殊經(jīng)線的地方時的確定，以下圖為例：

① 晝半球中央經(jīng)線的地方時為12時，如ND。

② 夜半球中央經(jīng)線的地方時為24時或零時，如NB。

③ 晨線與赤道交點所在的經(jīng)線地方時為6時，如NC。

④ 昏線與赤道交點所在的經(jīng)線地方時為18時，如NA。

(2) 二定向：即確定所求點與已知時間點的相對東、西方向，如圖中求E點的地方時，以D點作為已知時間點，則E點位于D點以東，應(yīng)“東加”；若求F點地方時，以B點作為已知時間點，則F點位于B點以西，應(yīng)“西減”。

區(qū)時的計算

計算區(qū)時可分以下幾個步驟：(1) 定時區(qū)，(2) 定區(qū)時，(3) 定向，(4) 定差，(5) 定值。

定時區(qū)：若題中只有經(jīng)度，可根據(jù)經(jīng)度確定出所在的時區(qū)，方法為：該地的經(jīng)度數(shù)÷15°，所得商“四舍五入”保留的整數(shù)位即為該地所在時區(qū)數(shù)，東西時區(qū)根據(jù)東西經(jīng)確定。定區(qū)時、定向、定差、定值的方法同地方時的計算。

[提示]① 在進行地方時、區(qū)時的計算時，要盡量按照東(經(jīng)度或時區(qū))在東、西(經(jīng)度或時區(qū))在西的原則，盡可能不跨越日界線；在跨越日界線時，一定要注意日期的變化。

② 航行問題的時間計算：

公式一：到達地點時間＝出發(fā)地點時間±時區(qū)差＋途經(jīng)時間

公式二：到達地點時間＝出發(fā)時到達地點時間＋途經(jīng)時間(注意：東“＋”西“－”同時區(qū)的計算，這類問題的計算不考慮國際日期變更線的限制)

地球上日期變更的判斷

在地球上日期變更的界線一般情況下有兩條，如下圖所示：

(1) 自然界線(不斷變化)：即0點所在的經(jīng)線，由于地球不停自轉(zhuǎn)，地方時為0時的經(jīng)線不停自東向西交替，其速度大約每小時西移15個經(jīng)度。自西向東過0點所在經(jīng)線，日期要加一天；自東向西過0點所在經(jīng)線，日期要減一天。(如上圖)

(2) 人為界線(固定不變)：即國際上規(guī)定，原則上以180°經(jīng)線為國際日期變更線，簡稱日界線。自西向東越過日界線日期要減一天，自東向西越過日界線日期要加一天。如下圖所示，從圖中可直觀地看出某一時刻地球表面分屬于不同日期的經(jīng)度范圍。

(3) 自然界線與人為界線有可能重合，即當180°經(jīng)線地方時為0點時，此時，全球處于同一天；當0時經(jīng)線在東經(jīng)范圍內(nèi)，地球上新的一天的范圍少于一半；當0時經(jīng)線在西經(jīng)范圍內(nèi)，地球上新的一天的范圍多于一半。