網友解答: GL8以前在上海電力公司3產當司機，2003年公司買了GL83.0GL頂配的商務車，帶牌44萬。五年10萬公里沒有什么大問題，缺點主要就是油耗大，市區(qū)15個油都搞不定，還是有

GL8以前在上海電力公司3產當司機，2003年公司買了GL83.0GL頂配的商務車，帶牌44萬。五年10萬公里沒有什么大問題，缺點主要就是油耗大，市區(qū)15個油都搞不定，還是有當時是4速自動變速箱，鈍搓明顯，急加速不行，高速最快170上不去了。還有就是4S店維修費高一次小保養(yǎng)最少6.7百。換前剎車片900，當然現(xiàn)在的GL8沒有開過，時代在進步，我所講的缺點可能已經沒有

別克GL8作為合資品牌商務MPV，是國內擁有商務MPV車型品牌無法繞過的一座大山。以超大的空間和豪華的配置，引得政商倆界無數追捧，月銷量都在一兩萬以上。目前國內無一品牌可以望其項背。

作為一款經久不衰的商務MPV，GL8無疑是非常成功的，無論市場上存在的任何質疑的聲音，都無法影響其地位。其優(yōu)點無需贅述，大空間，高配置，中規(guī)中矩的的外觀等等。而在我看來，缺點也是很明顯的。

一、高油耗

新款GL8的車身長度達到5203mm，比老款5088mm，來的更長了，車身重量也相應更重，搭配了最大功率191KW的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。根據工信部公示的百公里油耗是8.6L，而實際上，該車還公里油耗應該要在13L以上，車齡大的可能還要達到15L以上，這還是保守估計。

我跟大家說個事，以前我在別克4S店待過，出門辦事都是用試駕車，試駕車加油卡都是專車專用，凱越試駕車是最常用的，因為油耗低，加一次油可以跑很久，GL8是最少開的，（客戶試駕除外）因為油耗太高，油卡里的錢經常不夠用。所以，大家明白了吧，這貨油耗著實高，不過用這車一般都是單位中高層出行使用，對油耗就不會太敏感。

二、單側電動門

GL8哪怕最高配車型上，都只有右側單側電動門，要知道這是一款起步價都要229900的商務MPV，如此高咖位的車型，卻只在豪華型369900以上的車型配置單側滑門，這就讓人想不通了。

而它的主要對手，艾力紳全系配置雙側電動門，奧德賽除了最低配是右側電動，其余配置也是全部雙側電動門，這倆對手的最頂配車型的售價都不超過36萬。為什么配置少了，市場還是樂此不疲呢？或許可能就像官方宣稱的，右側電動門是為老板準備，讓老板們著實滿足了一把尊貴服務吧。

三、懷擋

早期的GL8變速箱檔桿設計采用的是懷擋設計。這個源自于通用集團風靡美系車在奔馳發(fā)揚光大的懷擋設計，一度吸引了眾多擁躉。

或許就是因為早期奔馳的懷擋設計，提高了GL8的懷擋逼格，亦或許，GL8的懷擋設計，令擁有過奔馳懷擋車的老板們一見鐘情。我們無從得知，但需要知道的是，確實有許多人對于GL8取消懷擋采用地擋，表示過不滿。

總之，懷擋設計的取消，著實也是一件令人失望的事情。不過，隨著類型設計檔桿的出現(xiàn)，懷擋造型的車型無疑正在泯沒在汽車歷史中，往后看到懷擋車型無疑將會越來越少。

其實，上述說的三點，只能說是能改進最好，不改進也無法影響到GL8的市場地位和銷量。而這樣一款拳頭產品，廠商如果能關注到消費者的意見，歷及時的做出改進，無疑讓人對于品牌的忠誠度會更高。