網(wǎng)友解答: 其實(shí)別克斷軸現(xiàn)在已經(jīng)不能算是個秘密，近年來全國各地陸續(xù)出現(xiàn)了昂科威和英朗斷軸的案例，別克也繼大眾和福特之后，陷入了“斷軸門”風(fēng)波。但相比于大眾與福特，別克斷軸并未得到足夠的關(guān)

其實(shí)別克斷軸現(xiàn)在已經(jīng)不能算是個秘密，近年來全國各地陸續(xù)出現(xiàn)了昂科威和英朗斷軸的案例，別克也繼大眾和福特之后，陷入了“斷軸門”風(fēng)波。但相比于大眾與福特，別克斷軸并未得到足夠的關(guān)注度，上汽通用別克對此也未有任何答復(fù)。

其實(shí)導(dǎo)致這一事故發(fā)生的主要原因是“分體式控制臂襯套”存在問題。這種分離式的連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，在汽車行駛中，可能導(dǎo)致控制臂斷裂，最終造成斷軸。那么問題來了，“分體式控制臂襯套”究竟是什么鬼呢？

其實(shí)就是用來連接汽車控制臂和車輪，控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運(yùn)動?？刂票鄯謩e通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。文中提到的分體式控制臂襯套就是這里提到的襯套。

斷不斷軸先不說，不推薦上汽通用的車。

技術(shù)一般，油耗比較高，只是之前營銷手段比較高明。

而且在之前車問網(wǎng)聯(lián)合專業(yè)機(jī)構(gòu)對通用汽車的檢測中，車內(nèi)污染比較嚴(yán)重。

這個價位選擇余地比較大了。德國車可以優(yōu)先考慮。如果能夠接受，日系車也有自己的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)不是原來的自主品牌了，有些做的非常不錯，也可以關(guān)注。