網(wǎng)友解答: 謝謝邀請，下面由中國強回答①早期艦載機起飛降落方式（起飛）一戰(zhàn)二線時期的艦載機多為木質(zhì)螺旋槳飛機，質(zhì)量輕，起飛距離短，起飛速度低。所以這時期的艦載機可以在航母逆風大航速的平直

謝謝邀請，下面由中國強回答

①早期艦載機起飛降落方式

（起飛）一戰(zhàn)二線時期的艦載機多為木質(zhì)螺旋槳飛機，質(zhì)量輕，起飛距離短，起飛速度低。所以這時期的艦載機可以在航母逆風大航速的平直甲板上起飛。

（降落）早期艦載機可以降落在航母附近海面上，然后打撈上甲板。后來發(fā)展出簡易阻攔索，但是由于技術限制導致事故多發(fā)。

②垂直起飛降落

通過改變尾噴口方向和機體中部升力風扇，戰(zhàn)機可以實現(xiàn)垂直升降，這在中小航母和“小平板”兩棲攻擊艦上意義重大。代表機型有鷂式，F(xiàn)35b。

③滑躍起飛，攔阻降落（液壓阻攔索）

（起飛）一般情況下滑躍式航母會有長短兩種不同起飛點。短起飛點起飛距離短，戰(zhàn)機不能滿載起飛，起飛效率高；長起飛點起飛距離遠，可以滿載起飛，起飛效率低。戰(zhàn)機起飛時，航母沿逆風方向高速航行，借助甲板風和滑躍甲板起飛，此時飛行員感覺像是極速撞向一面墻，這對飛行員的心理素質(zhì)提出很高要求。

（降落）目前世界主流航母都采用阻攔索輔助降落系統(tǒng)實現(xiàn)艦載機安全降落的。艦載機降落不僅不減速反而加速，為降落失敗后的復飛提供動力。戰(zhàn)機以300左右時速降落在橫搖縱搖浮沉不定的航母上，精準的勾住四根阻攔索中的一根，直到戰(zhàn)機速度降到零。巨大的過載不僅對機體強度是個考驗，更是對飛行員的駕駛技巧和心理素質(zhì)是個巨大考驗，所以說艦載機飛行員是刀尖上的舞者一點都不為過。

（代表有我們的遼寧號航母和艦15飛鯊）

④蒸汽彈射起飛，攔阻降落（液壓阻攔索）

（起飛）為了提高艦載機起飛效率，美國人購買英國蒸汽彈射技術專利，研制了蒸汽彈射航母。蒸汽彈射大大提高了戰(zhàn)機的起飛效率，不僅可以彈射戰(zhàn)斗機，攻擊力，甚至還可以彈射預警機，反潛機，而且戰(zhàn)機還可以滿載起飛。蒸汽彈射是目前主要彈射方式，但同樣有許多缺點：能量利用率低，消耗大量淡水，彈射噸位限制，對機體強度有損傷等。

（降落）降落為液壓阻攔索輔助降落系統(tǒng)。

（代表有尼米茲級系列航母及搭載的艦載機）

⑤電磁彈射，攔阻降落（電磁阻攔索）

（起飛）由于蒸汽彈射有諸多缺點，后來又發(fā)展出電磁彈射器，通過調(diào)節(jié)電流大小可以彈射不同噸位戰(zhàn)機，不僅可以彈射大噸位戰(zhàn)機，而且還可以彈射小噸位無人機，能量利用率更高。節(jié)省了寶貴的艦體空間和結構重量，減輕維護保養(yǎng)難度，節(jié)省淡水資源。但是對全艦電力控制系統(tǒng)提出很高要求，畢竟這玩意是個電老虎。

（降落）為了提高攔阻著艦效率，美國率先在福特號航母上使用了電磁阻攔索輔助降落系統(tǒng)。

目前唯一使用電磁彈射和電磁阻攔索的航母福特號

目前蒸汽彈射是主流，電磁彈射是新技術，但兩者沒有技術繼承性，而且對于我國而言都是白手起家，完全可以集中資源攻克電磁彈射技術難題，并實現(xiàn)實用化。而且我國的電力控制系統(tǒng)已經(jīng)走在世界前列，完全可以實現(xiàn)常規(guī)動力航母安裝電磁彈射器。

現(xiàn)在遼寧號和001A航母是常規(guī)動力滑躍起飛航母，小編拙見：002,003號航母會是常規(guī)動力電磁彈射起飛，004,005號航母會是核動力電磁彈射起飛，006及以后發(fā)展的航母會是核動力/電磁彈射/電磁阻攔索航空母艦。

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我是中國強，傳遞正能量！

戰(zhàn)斗機起飛和降落其實和陸地并沒有太多區(qū)別，唯一不同就是，這個跑道有點特殊，特別短，大體就有陸地機場的長度十分之一，而且這個跑道還在海里不停的運動搖擺晃動，所以需要特殊的辦法進行處理，不然是很難辦的。

從航母上起飛主要有2個方式，一個是滑躍起飛，這需要高推重比戰(zhàn)斗機，比如中國的殲15戰(zhàn)斗機，或許是帶推力矢量功能的低推重比短距起降垂直降落戰(zhàn)斗機，比如美國的AV-8B。

另外一種就是依靠彈射器，大力牽引飛機直接達到起飛速度，這就是所說的彈射起飛，這種起飛方式比較靈活，推重比低的預警機也可以用，推重比高的戰(zhàn)斗機也行。

這就是彈射起飛，彈射器讓飛機起飛更安全更快捷

降落則需要艦載機使用尾鉤在降落著艦的時候?qū)屎侥傅?-4條攔阻鉤之一，假如勾上了就沒事，沒勾上，立即得復飛。

常規(guī)戰(zhàn)斗機采用的都是攔阻著艦模式，對飛行員素質(zhì)要求非常高