網(wǎng)友解答: 謝謝邀請(qǐng)！昨天閑著無(wú)事去跑了下滴滴，3個(gè)小時(shí)接了6單，平均每單12塊錢(qián)，總共73塊錢(qián)流水。在下午6點(diǎn)時(shí)候，滴滴提示“連續(xù)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超3小時(shí)，需要強(qiáng)制休息”，然后怎么點(diǎn)“出車(chē)”都

謝謝邀請(qǐng)！

昨天閑著無(wú)事去跑了下滴滴，3個(gè)小時(shí)接了6單，平均每單12塊錢(qián)，總共73塊錢(qián)流水。

在下午6點(diǎn)時(shí)候，滴滴提示“連續(xù)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超3小時(shí)，需要強(qiáng)制休息”，然后怎么點(diǎn)“出車(chē)”都點(diǎn)不了，由于是在晚高峰，又在鬧市區(qū)，無(wú)法停車(chē)休息，只能漫無(wú)目的的往前開(kāi)，想找個(gè)停車(chē)位，由于是在市區(qū)，哪那么容易，又不敢隨便停路邊，滿天的違停電子眼。于是只有漫無(wú)目的的開(kāi)著車(chē)閑逛著，希望時(shí)間快點(diǎn)過(guò)去。

逛著逛著思考了下人生，不經(jīng)覺(jué)得索然無(wú)味，全無(wú)了性質(zhì)，于是放空30公里回了家。

其實(shí)跑滴滴或者跑的士的車(chē)主都知道，跑單并不和普通開(kāi)私家車(chē)一樣，可能開(kāi)私家車(chē)覺(jué)得開(kāi)3個(gè)小時(shí)會(huì)很累，但是開(kāi)滴滴你跑一天都不會(huì)覺(jué)得累，主要是你不斷的在接單，不斷的遇到陌生的人，不斷的去不同的目的地，你的精神會(huì)變的格外的亢奮，3個(gè)小時(shí)可能一轉(zhuǎn)眼就到了，連滋味都可能沒(méi)嘗到，更何況說(shuō)累了。

其次，滴滴司機(jī)跑單的這3個(gè)小時(shí)并不是說(shuō)你一直都在跑車(chē)，哪有那么多的訂單可以給你連續(xù)不斷的跑？滴滴計(jì)算的是你“開(kāi)著滴滴軟件”的時(shí)間，而并不是你開(kāi)著車(chē)的時(shí)間。滴滴司機(jī)更多的時(shí)間其實(shí)在“等訂單”。

滴滴司機(jī)送乘客到一個(gè)目的地后，都會(huì)就地找能停車(chē)的地方，熄火停車(chē)等待“新的訂單”，沒(méi)多少人會(huì)在沒(méi)有新的訂單之前，很傻的放空耗油漫無(wú)目的的閑逛的，除非那個(gè)地方不能停車(chē)。

所以其實(shí)在新的訂單之前，滴滴司機(jī)其實(shí)都算是在“休息”，有可能到一個(gè)陌生的地方后，沒(méi)有訂單，休息個(gè)把小時(shí)都沒(méi)訂單，又不想放空耗油。

所以，滴滴司機(jī)本來(lái)其實(shí)絕大時(shí)間都在休息，你現(xiàn)在又要強(qiáng)制再休息20分鐘，跑一天的滴滴是不是要強(qiáng)制休息個(gè)把小時(shí)？我覺(jué)得這是滴滴公司最愚蠢最不合理的制度。

如果真能連續(xù)不斷的跑滴滴跑3個(gè)小時(shí)，你強(qiáng)制休息一個(gè)小時(shí)我都愿意。本身現(xiàn)在訂單并不多，錢(qián)又賺不到，本身沒(méi)單的時(shí)候就是在休息，出來(lái)就是為了賺錢(qián)了，你叫我一天到晚的休息，那我干嘛跑滴滴？

其次，有時(shí)候在繁華城市的鬧市區(qū)，你根本沒(méi)地方休息，在市區(qū)接單停車(chē)休息？如果不算違停的話，我非常樂(lè)意休息一下，刷刷酷米。

其實(shí)更多的時(shí)候，雖然滴滴司機(jī)想休息，但是沒(méi)辦法，只能繼續(xù)在開(kāi)車(chē)，沒(méi)有目的的耗油，畢竟耗油總比違停要好。

雖然滴滴公司這個(gè)制度的目的是好的，但是其實(shí)根本沒(méi)以現(xiàn)實(shí)的角度在看問(wèn)題，也沒(méi)有考慮滴滴司機(jī)的實(shí)際需求，而是野蠻的一刀切，只能說(shuō)“滴滴公司能搞到現(xiàn)在這么被動(dòng)的地步，不是偶然，而是必然”

滴滴司機(jī)都會(huì)接到拼車(chē)訂單，他們非常討厭拼車(chē)訂單，因?yàn)槠窜?chē)訂單不但收入不高還付出更多，因此很多司機(jī)內(nèi)心十分煩躁，面對(duì)有些要求過(guò)多的乘客，極易造成司機(jī)心態(tài)失衡，做出不理智行為，具體分析如下：

滴滴拼車(chē)計(jì)費(fèi)規(guī)則

首個(gè)乘客至最后一個(gè)下車(chē)乘客的路程*計(jì)價(jià)+時(shí)間分鐘數(shù)*時(shí)間計(jì)價(jià)。

顯示大圖

滴滴拼車(chē)計(jì)價(jià)規(guī)則

乘客A的收入滴滴抽成約30%，乘客B和C的收入滴滴抽成100%，滴滴給出的理由是B和C在A的行程內(nèi)，司機(jī)接B和C是順路而已，司機(jī)沒(méi)有收益。

專(zhuān)職司機(jī)算過(guò)賬如下：

第一部分：拼車(chē)單：每天大概接8-10單拼車(chē)單，即每天有16-20人的收益完全被滴滴拿走，按16人計(jì)算，每單乘客至少支付13元，按平均15元算，即每天司機(jī)為滴滴免費(fèi)賺16*15=240元，一年365天大部分司機(jī)至少做300天，即240*300=72000元。即每個(gè)滴滴專(zhuān)職自己每年為滴滴白干7.2萬(wàn)元，自己倒貼接這些乘客的郵費(fèi)、電話費(fèi)、等待時(shí)間。

第二部分：普通單，滴滴全職司機(jī)每天流水大概800扣除拼車(chē)的150，大概650，按滴滴抽成30%計(jì)算，滴滴抽走的金額為650/0.7*0.3=280元。每年280*300=84000元

以上可以看出，每個(gè)專(zhuān)職滴滴司機(jī)每年為滴滴賺7.2萬(wàn)+8.4萬(wàn)=15.6萬(wàn)。

專(zhuān)職司機(jī)情況

做滴滴專(zhuān)職司機(jī)的師傅大部分家庭條件都比較一般，專(zhuān)職司機(jī)的收入都是家庭生存的依賴(lài)，在這種情況下滴滴司機(jī)卻要免費(fèi)自己消耗成本為滴滴賺錢(qián)，自己不但沒(méi)有收益還要承受拼車(chē)乘客可能因過(guò)高要求未達(dá)到給出低分的傷害。

滴滴制造的司機(jī)與乘客的矛盾

因?yàn)槔嫜?，滴滴人為制造打?chē)難現(xiàn)象，極力推薦乘客拼車(chē)就是可以制造司、乘矛盾，天平的不公必然是在自己得力而誘導(dǎo)司機(jī)犯罪。

司機(jī)沒(méi)有任何收益卻要付出時(shí)間和成本，接、等、打電話、送、增加重量的油耗。司機(jī)的委屈可想而知，長(zhǎng)此以往必將有些心態(tài)失衡。滴滴司機(jī)在這種情況下可能降低服務(wù)質(zhì)量有錯(cuò)嗎？而乘客認(rèn)為自己付了費(fèi)就應(yīng)該享受相關(guān)服務(wù)，難道乘客有錯(cuò)嗎？但萬(wàn)千乘客中必然有些奇葩和極品，萬(wàn)千司機(jī)中要必然有些極端行為者，兩者碰在一起必然的結(jié)果就是沖突。所以因?yàn)榈蔚蔚呢澙穼?dǎo)致了司機(jī)與乘客的矛盾，滴滴在誘導(dǎo)犯罪發(fā)生。

可怕的后果

萬(wàn)一哪個(gè)司機(jī)家里遇到什么急用錢(qián)的事或者哪個(gè)奇葩拼車(chē)乘客要求過(guò)高極有可能誘發(fā)事故發(fā)生，所有的傷害事件都是在沖動(dòng)下完成的，這種沖動(dòng)是滴滴長(zhǎng)期壓抑造成的，而萬(wàn)一有司機(jī)頂不住壓力，就會(huì)做出極端行為。這個(gè)時(shí)候滴滴再亡羊補(bǔ)牢還有什么意義？司機(jī)遭受的滴滴的不公平待遇直接涉及7.2萬(wàn)/年的金錢(qián)，這筆錢(qián)對(duì)很多滴滴司機(jī)來(lái)說(shuō)可能是全家全年的收入總和，在這種巨大金額的金錢(qián)被滴滴全額拿走的情況下，發(fā)生不可描述的惡劣事件幾乎不可避免。滴滴致人命與不顧

解除司、乘矛盾，放手部分利益

程維說(shuō)滴滴不是黑心企業(yè)，那就請(qǐng)程維解釋下為什么100%抽成拼車(chē)訂單金額，致使滴滴拼車(chē)?yán)麧?rùn)高達(dá)60%以上吧。滴滴的核算模式是在制造矛盾，擾亂社會(huì)秩序，壟斷的企業(yè)失去了社會(huì)責(zé)任感必將滅亡，希望我想的結(jié)果不會(huì)發(fā)生，真發(fā)生了滴滴是否還真的能夠存活？

請(qǐng)滴滴對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，請(qǐng)滴滴對(duì)投資人負(fù)責(zé)，請(qǐng)滴滴對(duì)司機(jī)負(fù)責(zé)，請(qǐng)滴滴對(duì)乘客安全負(fù)責(zé)。