網(wǎng)友解答: 首先，無(wú)論ofo和摩拜，實(shí)際上都是假的共享經(jīng)濟(jì)，真的租賃經(jīng)濟(jì)。國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、自行車產(chǎn)能過(guò)剩、共享經(jīng)濟(jì)概念熱炒、城市最后一公里交通難題等等共同促進(jìn)了ofo、摩拜等共享單車項(xiàng)

首先，無(wú)論ofo和摩拜，實(shí)際上都是假的共享經(jīng)濟(jì)，真的租賃經(jīng)濟(jì)。國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、自行車產(chǎn)能過(guò)剩、共享經(jīng)濟(jì)概念熱炒、城市最后一公里交通難題等等共同促進(jìn)了ofo、摩拜等共享單車項(xiàng)目的創(chuàng)立，戴威和胡瑋煒也成為創(chuàng)業(yè)明星。

雖然都是“共享”，但ofo和摩拜本質(zhì)上基因不同。主要區(qū)別如下：

1.ofo發(fā)源于校園。創(chuàng)辦ofo的時(shí)候，戴威還只是一名90后北大在校學(xué)生。由于沒(méi)有走出社會(huì)，處于象牙塔的戴威明顯帶著濃重的學(xué)生思維，例如早期ofo定位就是只在高校內(nèi)部做大學(xué)生之間共享的單車項(xiàng)目。 （戴威）

而摩拜是老司機(jī)創(chuàng)業(yè)。與戴威不同，82年出生的胡瑋煒，在創(chuàng)辦摩拜前已經(jīng)有豐富的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。2004年胡瑋煒從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)后進(jìn)入《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部成為一名汽車記者，后來(lái)又先后供職《新京報(bào)》、《商業(yè)價(jià)值》和《極客公園》做科技報(bào)道；2015年1月創(chuàng)辦北京摩拜。 （胡瑋煒）

最重要的是，在創(chuàng)辦摩拜時(shí)，胡瑋煒實(shí)際上不是一個(gè)人。在她身后面，既有李斌，又有老司機(jī)王曉峰。（李斌出謀出資，王曉峰作為聯(lián)合創(chuàng)始人直接操盤。）李斌是汽車圈創(chuàng)業(yè)大佬，易車公司董事長(zhǎng)。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO，不用多介紹。 （李斌）

王曉峰1997年畢業(yè)于廈門大學(xué)，曾任職于寶潔公司，是前Uber上?？偨?jīng)理，是摩拜的聯(lián)合創(chuàng)始人，他在共享出行行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源豐富，對(duì)共享單車這件事想的也比較透徹。摩拜早期就定位于社會(huì)化的共享單車，并且聚焦于解決城市最后一公里難題。這其中，王曉峰扮演著舉足輕重的角色！ （王曉峰）

2.定位略有差異

ofo最早定位于校園內(nèi)共享單車，而摩拜直接切社會(huì)化場(chǎng)景：城市最后一公里出行。這種差異導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)和商業(yè)模式的細(xì)微變化。校園共享用戶群體小，用戶素質(zhì)高。用戶群體小，就導(dǎo)致ofo共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值，等到ofo也轉(zhuǎn)向社會(huì)時(shí)，已經(jīng)晚了摩拜半年時(shí)間。在互聯(lián)網(wǎng)圈，半年時(shí)間很寶貴。

而當(dāng)ofo急匆匆轉(zhuǎn)向社會(huì)化投放時(shí)，驚奇地發(fā)現(xiàn)，原先他們嘲笑的摩拜的“笨重”“成本高”居然成了優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)楸恐?，所以耐用，不易損壞。而ofo的輕巧、低成本最后都成了劣勢(shì)，后來(lái)ofo高企的損壞率從一開始就注定了。

校園出生的戴威對(duì)人性認(rèn)知不夠的劣勢(shì)最終還是反應(yīng)在ofo的發(fā)展坎坷上了。比較之下，胡瑋煒、王曉峰這些老司機(jī)，一開始就高成本做結(jié)實(shí)的自行車，手段還是老辣！

其次，ofo在后來(lái)的運(yùn)營(yíng)上，也犯了太多錯(cuò)誤。比如

1.車輛質(zhì)量問(wèn)題始終沒(méi)有解決，導(dǎo)致壞損率太高；2.車鎖選擇錯(cuò)誤！ofo的機(jī)械智能鎖打開不易，相比較摩拜而言，用戶體驗(yàn)差。

第三，創(chuàng)始人強(qiáng)硬的個(gè)性，導(dǎo)致項(xiàng)目結(jié)局不同。

ofo在發(fā)展過(guò)程中，不斷爆出與投資方滴滴、阿里巴巴等公司的內(nèi)訌，主要原因在于戴威自己太強(qiáng)硬的個(gè)性，與投資方硬剛，計(jì)較股權(quán)與控制權(quán)，既斷了后續(xù)的融資路徑，又壞了ofo的口碑。彼時(shí)感覺(jué)戴威的心態(tài)就是寧可毀了ofo，也絕不交出控制權(quán)。而胡瑋煒則老練多了，知道進(jìn)退，在摩拜發(fā)展遇到瓶頸時(shí)，果斷抽身，套現(xiàn)走人，至少摩拜還活著。

企業(yè)就像孩子，創(chuàng)始人就像母親。有時(shí)候抓的太緊，反倒不利于企業(yè)成長(zhǎng)。

總結(jié)：共享經(jīng)濟(jì)是為了盤活閑置資源，結(jié)果搞成租賃，閑置的資源不僅沒(méi)盤活，還生產(chǎn)了大量的閑置資源，短時(shí)間內(nèi)刺激需求，經(jīng)濟(jì)向好，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看社會(huì)資源被浪費(fèi)，利用率低下，根本不符合科學(xué)發(fā)展觀。

但從創(chuàng)始人個(gè)人角度來(lái)看，戴威和胡瑋煒無(wú)疑都是成功的，他們?cè)趧?chuàng)業(yè)中受益的，并非只有金錢。金錢不是衡量成功與否的唯一因素。如果僅論金錢，胡瑋煒套現(xiàn)15億變富豪，戴威在ofo多次融資中想必也通過(guò)轉(zhuǎn)讓股權(quán)收獲頗豐。他們都超越了絕大多數(shù)同齡人，都很成功，值得學(xué)習(xí)。

一，智商和情商兩嘛事

假如智商決定人的未來(lái)，那么，阿里就不是馬云的了，騰訊就不是小馬哥的了，他倆當(dāng)年高考不咋地，但現(xiàn)在手下985、211如云，都看兩位馬老板的臉色吃飯。

假如情商決定人的未來(lái)，那么，平凡的你就不會(huì)后悔當(dāng)年沒(méi)有好好讀書了。你早就迎娶白富美，牽手高富帥，踏上人生巔峰了。

就如學(xué)歷和能力是兩碼事，不能劃等號(hào)一樣，智商高學(xué)歷高，不代表能力超強(qiáng)，但誰(shuí)也不能說(shuō)戴沒(méi)有能力，畢竟他是一種思路的開創(chuàng)和實(shí)踐者。

二，機(jī)遇和運(yùn)氣也是兩碼事

機(jī)遇依附于時(shí)間之下，當(dāng)外部條件成熟時(shí)，它就一定會(huì)展開它的窗口。你只要趕上了那個(gè)時(shí)間，跳進(jìn)那個(gè)窗口，你就擁有了成功的權(quán)利，就如三十年前那群趕海的人一樣，很多功成名就的，不多說(shuō)。

但凡成功之人，很多會(huì)說(shuō):我只是運(yùn)氣比別人好一點(diǎn)。所以，運(yùn)氣是機(jī)遇者的吉祥物，路上有很多人倒下了，但他成功了，正因如此，很多“大家”在回首往事時(shí)，都有這樣的慨嘆。

一位王者，不僅僅是趕上了機(jī)遇，更重要的是:他們的運(yùn)氣不僅僅是比你好一點(diǎn)，