什么是汽車新勢力？新汽車動力不同于傳統(tǒng)汽車廠商，如上汽、一汽、廣汽等，主要指近年來興起的新能源汽車廠商，如小鵬、理想等。為什么總有人覺得造車新勢力推出的汽車比傳統(tǒng)車更智能？由于特斯拉領(lǐng)導的新車制造力量

什么是汽車新勢力？

新汽車動力不同于傳統(tǒng)汽車廠商，如上汽、一汽、廣汽等，主要指近年來興起的新能源汽車廠商，如小鵬、理想等。

為什么總有人覺得造車新勢力推出的汽車比傳統(tǒng)車更智能？

由于特斯拉領(lǐng)導的新車制造力量，當我們談到智能時，首先想到的是大的中控屏幕。如今，超大中控屏已經(jīng)是符號化配置的新生力量。下圖中新力與傳統(tǒng)企業(yè)車中控屏的尺寸對比可以說明問題。

此外，新車制造部隊應更積極地采用OTA在線升級技術(shù)，并在空中升級到FOTA固件（另一種是SOTA軟件在線升級）。

至于FOTA，最經(jīng)典的例子是moderl 3升級了制動系統(tǒng)，將制動距離縮短了6米以上?；蛘?，威萊自2016年開始布局自己的研發(fā)FOTA。

相比之下，去年底，德國媒體披露大眾id.3存在軟件缺陷，由于生產(chǎn)的第一批10000輛id.3沒有索塔的能力，只能在今年年初手動升級。

雖然我們對Ota的比較是在龍頭企業(yè)之間，但不能說是整個行業(yè)的情況。但正是因為龍頭企業(yè)的超高曝光率，我們才真正容易對新生力量產(chǎn)生更強的感覺。

當然，我們知道智能并不局限于這些，例如，ADAS技術(shù)也非常重要。在這方面，傳統(tǒng)企業(yè)不遜于造車的新生力量。

Adas由多個系統(tǒng)組成。它的常用功能包括：前碰撞警告系統(tǒng)（FCW）、自動緊急制動（AEB）、自適應巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、全景泊車系統(tǒng)（SVC）、夜視系統(tǒng)（NVS）、盲點檢測系統(tǒng)（BSD），這些功能在傳統(tǒng)企業(yè)中經(jīng)常見到，穩(wěn)定性一點也不差。

國內(nèi)外傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力該如何應對這樣的情況？

面對國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)造車的新生力量已無路可走。他們只能硬著頭皮來應對，因為傳統(tǒng)汽車企業(yè)很容易提前轉(zhuǎn)型為新能源汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)造車新軍生產(chǎn)的純電動汽車是造車門檻最低的行業(yè)。傳統(tǒng)的汽車公司每分鐘都能生產(chǎn)，而且可能更好更便宜。

原來的汽油車是由上萬個零件組成的，所以造一輛車是一件非常嚴重的事情，而且還涉及到安全問題。事實上，從商業(yè)的角度來看，造車確實不是一個好生意。按照慣例，從公司成立到第一輛車需要4年時間；從第一輛車到20萬輛車需要4年時間才能開始盈利（而且保證你能堅持這么久），據(jù)威來董事長李斌介紹，造一輛車需要8年時間。也就是說，造一輛車需要200億元，盈利需要8年。最好在銀行存款。

當然，在資本的推動下，互聯(lián)網(wǎng)造車的新生力量異軍突起，給市場帶來了新的活力。但在資本市場低谷的今天，裸泳者卻出現(xiàn)了：威來的首款量產(chǎn)車es8其實是一款7座的大型SUV，被稱為“半成品”，在高速上短距離行駛100多公里。剛剛上市的小鵬自稱，即使算上銷售給員工的幾百輛車的行駛距離，也要進行1000萬公里的路試，按照這個算法，大眾和豐田不能對自己的車進行上億公里的路試嗎？

為了盡快下車，這些新車的造車力量自然需要省去一些驗證環(huán)節(jié)。最好不要買這些車。當豐田、大眾和吉利也在制造新能源汽車時，你會選擇誰？當時，這些傳統(tǒng)巨人更可靠。畢竟，有正規(guī)的流程保障，這也讓人放心。

吉利等傳統(tǒng)車企開始造新能源汽車，該繼續(xù)選新勢力造車嗎？

近年來，新能源汽車的普及可謂風靡一時。買車時，很多人會選擇燃油車或新能源車。另外，目前的新能源汽車有國家政策的支持，并且沒有交通和數(shù)量的限制。即使買車，也可以享受一定的優(yōu)惠。那么，對于自主品牌和新生力量汽車廠商來說，該怎么辦我該買哪家車企呢？

說到這個話題，說到車輛，我們需要從兩個方面來看待這個問題。一是獨立的傳統(tǒng)汽車企業(yè)具有一定的優(yōu)勢。其優(yōu)勢在于有一個完整的供應商和供應鏈，在汽車生產(chǎn)和售后服務(wù)方面有自己獨特的方面。售后服務(wù)比較成熟。

但是對于造車的新生力量，大多數(shù)人來說，對于造車的新生力量，只是停留在PPT的基礎(chǔ)上，但是造車的新生力量也很多。從實車的交付來看，他們不是很理想，但他們并不推薦新勢力。首先，第一新生力量制造的汽車大多沒有自己的工廠，都是通過OEM的方式連接起來的。

其次，我們無法掌握產(chǎn)品的控制。比較生產(chǎn)權(quán)由他人控制。同時，在這種情況下，產(chǎn)品的生產(chǎn)參數(shù)是無法控制的，所以對于現(xiàn)階段的傳統(tǒng)車企來說比較好。