共享單車造價(jià)大約是多少錢？ 一輛共享單車的生產(chǎn)周期與它們的備料、生產(chǎn)計(jì)劃有關(guān)。到目前，ofo和摩拜投放單車輛數(shù)均已達(dá)100萬輛，且仍在不斷加大生產(chǎn)；摩拜已投放12座城市，有1000萬用戶

共享單車造價(jià)大約是多少錢？

一輛共享單車的生產(chǎn)周期與它們的備料、生產(chǎn)計(jì)劃有關(guān)。到目前，ofo和摩拜投放單車輛數(shù)均已達(dá)100萬輛，且仍在不斷加大生產(chǎn)；摩拜已投放12座城市，有1000萬用戶。ofo投放40座城市，用戶數(shù)量高達(dá)2000萬。那么造一輛共享單車需要多少錢？

摩拜生產(chǎn)一輛單車的成本在2300元，ofo單車輕便，造價(jià)成本低，每輛車成本在200~300元，其他品牌的共享單車普遍在千元以內(nèi)。

盡管共享單車在實(shí)際操作中面臨著種種問題，但這并不妨礙它已成資本寵兒，融資節(jié)奏和資金額度都屢創(chuàng)新高。3月1日，ofo對外宣布已完成D輪融資，本次融資金額4.5億美元。而摩拜在今年1月份也完成了第六輪融資，此輪融資過后，摩拜估值已經(jīng)達(dá)到10億美元。緊隨其后的優(yōu)拜單車和小鳴單車也先后宣布完成數(shù)千萬元級別的天使輪融資。目前，優(yōu)拜單車?yán)塾?jì)融資超過 2.5 億元。

小綠車單車叫什么名字？

綠色共享單車名字是優(yōu)拜。

優(yōu)拜單車 ，英文名U-bicycle ，是中國領(lǐng)先的共享單車企業(yè)。擁有整車以及智能設(shè)備的自主研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈物流、單車后市場運(yùn)維、大數(shù)據(jù)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。優(yōu)拜單車致力于通過智能共享設(shè)備，解決人們最后一公里出行的痛點(diǎn)，打通城市交通的毛細(xì)血管，成為全球智慧出行方式的引領(lǐng)者。通過共享單車平臺，鏈接人與城市生活圈，探索城市優(yōu)生活。

摩拜單車改名美團(tuán)單車，摩拜“城市獵人”何去何從？

個人覺得摩拜改名美團(tuán)單車，其實(shí)名字改動主要是為了品牌統(tǒng)一，增強(qiáng)摩拜團(tuán)隊(duì)對美團(tuán)的歸屬感。

至于摩拜團(tuán)隊(duì)會發(fā)生哪些變化，目前還不太清楚。但從王興的多次表態(tài)來看，他想讓摩拜變得更精細(xì)化運(yùn)營，大概會在組織架構(gòu)上做一些調(diào)整或精簡吧。

王慧文是美團(tuán)的二把手，他主持過很多試一試的項(xiàng)目，美團(tuán)單車在他的手下，或許會有更多的嘗試，曾經(jīng)有人說會不會用單車送外賣，我覺得從更大的角度來說，一切皆有可能。

我們就看2019年，王慧文如何將美團(tuán)單車帶向何方吧！

為何共享單車的名字和公司名稱都有一個拜字？

自行車英文為bike(bicycle)而共享單車本質(zhì)即為自行車所以各企業(yè)在制定企業(yè)名稱時從自行車（bike）入手，取其諧音，即為 拜 （在其音譯的各種字中，拜 相對順口，個人認(rèn)為企業(yè)因此都含一個 拜 字）例如 摩拜單車 mobike 優(yōu)拜單車 U-Bicycle 還有音譯為其他字的，如 小白單車 Baicycle還有以自行車圖案作為名稱來源的，如ofo

如何看待“摩拜單車”改名為“美團(tuán)單車”？

此舉是利用摩拜的壟斷效應(yīng)，提高美團(tuán)APP的活躍用戶數(shù)和留存率。

去年美團(tuán)招股書上有說明，截至2018年4月30日四個月，摩拜單車活躍用戶達(dá)到4810萬名，收購摩拜將讓美團(tuán)可以用較低成本獲取和留存用戶，并進(jìn)一步補(bǔ)充美團(tuán)向消費(fèi)者提供的服務(wù)組合并擴(kuò)大其觸達(dá)消費(fèi)者的方式。

也就是說，美團(tuán)看重的是摩拜龐大的用戶量，以及收購后與外賣業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。

那么將摩拜接入美團(tuán)并改名，是用戶遷移和業(yè)務(wù)協(xié)同最好的方式。

隨著ofo的倒閉，美團(tuán)單車未來很可能壟斷共享單車領(lǐng)域，也就是說想在街上騎個單車，你只能打開美團(tuán)APP，這可以讓美團(tuán)APP永遠(yuǎn)存在于用戶手機(jī)上。

在這之前

• 用戶叫外賣可以用餓了么，卸載美團(tuán)APP沒啥問題；
  

• 用戶訂酒店可以用攜程、去哪兒，卸載美團(tuán)APP沒啥問題；
  

• 用戶看美食可以用大眾點(diǎn)評，卸載美團(tuán)APP沒啥問題；
  

• 用戶訂電影票可以用淘票票，卸載美團(tuán)APP沒啥問題。
  

現(xiàn)在如果卸載美團(tuán)APP，問題來了，我踩不了共享單車了??！

而摩拜接入美團(tuán)也有助于數(shù)據(jù)的對接和團(tuán)隊(duì)的溝通，業(yè)務(wù)協(xié)同后運(yùn)作效率更高。

開開腦洞想象未來摩拜和美團(tuán)充分協(xié)同后的場景：

1、用戶可以在美團(tuán)APP上同時預(yù)訂外賣和美團(tuán)單車，美團(tuán)騎手踩著美團(tuán)單車送餐后會把單車停用戶樓下，這輛單車只能預(yù)訂的用戶掃開。

2、閑時的美團(tuán)騎手會充當(dāng)美團(tuán)單車的搬運(yùn)工，將單車搬運(yùn)到地鐵口等使用頻次高的地方。

送人一贊，手有余香！

曾經(jīng)滿大街都是的共享單車，你還能記起來都有哪些名字嗎？

生活在小城市，沒有共享單車，但是菏澤馬上就有共享單車了。去北京、濟(jì)南等城市注意過共享單車，只用過一兩次，貌似是ofo，所謂的小黃車，個人認(rèn)為共享單車對傳統(tǒng)的公共交通沖擊還是挺大的，尤其是共享電單車對出租車業(yè)務(wù)的沖擊，單車熱度過去以后，城市再次投放的共享單車應(yīng)該持謹(jǐn)慎態(tài)度，單車企業(yè)在管理上是否能到位。以所在城市菏澤為例，菏澤電動車治理成效顯著，電動三輪已經(jīng)清理，大街上基本看不到了，電動車全部上牌，上牌后對違章行為的管理是很到位的，共享電車是不是需要上牌，誰在開，違章了闖紅燈了是不是就肆無忌憚不好處罰了，等等新的問題需要面對。