樂視超級(jí)汽車多少錢？在420樂視新聞發(fā)布會(huì)上，樂視沒有公布價(jià)格。賈躍亭在記者會(huì)后接受記者組采訪時(shí)表示，樂視超級(jí)車將定位為最高端的D級(jí)車，但價(jià)格將在C級(jí)車區(qū)間，20-30萬元。假如樂視汽車、蔚來汽車量產(chǎn)

樂視超級(jí)汽車多少錢？

在420樂視新聞發(fā)布會(huì)上，樂視沒有公布價(jià)格。賈躍亭在記者會(huì)后接受記者組采訪時(shí)表示，樂視超級(jí)車將定位為最高端的D級(jí)車，但價(jià)格將在C級(jí)車區(qū)間，20-30萬元。

假如樂視汽車、蔚來汽車量產(chǎn)，價(jià)格對(duì)于普通人依舊是過客吧？是未來還是依舊是概念？

這絕對(duì)只是一個(gè)概念！無論是樂視、威萊、比亞迪、特斯拉等新能源汽車，最重要的還是電池技術(shù)。所有的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)甚至自動(dòng)駕駛技術(shù)都必須以電池容量為基礎(chǔ)。電池技術(shù)是一切的基礎(chǔ)。引用小學(xué)的口號(hào)：沒電不方便！如果動(dòng)力不夠的話，什么都說不出來，所以電池的技術(shù)參數(shù)是電動(dòng)車的血液，也關(guān)系到量產(chǎn)。因?yàn)殡姵亟M的產(chǎn)量決定了汽車的數(shù)量，特斯拉是先行者，他們還在努力提高電池容量，所以對(duì)于樂視和索拉的量產(chǎn)是一個(gè)很大的問號(hào)，別忘了電池我們的產(chǎn)能也直接影響到成本！如果不把電池容量放在第一位，即使是小批量試制，也不能說是量產(chǎn)。這家汽車廠將虧損，很快就會(huì)倒閉。如何有效地提高電池容量，降低成本是大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)。特斯拉車型29日剛剛發(fā)布3款。第一批只有30輛。據(jù)估計(jì)，8月份將生產(chǎn)100輛汽車，9月份將生產(chǎn)1500輛汽車。這是因?yàn)殡姵厝萘繘]有跟上。金融部門已經(jīng)降低了對(duì)當(dāng)前產(chǎn)能的評(píng)級(jí)。據(jù)金融部門測(cè)算，每輛車將損失2000元！可見，在樂視、威萊等大型電池廠建成投產(chǎn)之前，都只是概念而已！引用業(yè)內(nèi)一句話：沒有量產(chǎn)的車型都是流氓！眾所周知，樂視汽車是賈躍亭復(fù)出的唯一機(jī)會(huì)。當(dāng)他辭去樂視的所有職務(wù)，投身于汽車制造業(yè)時(shí)，外界對(duì)他的這一舉動(dòng)有不同的看法。孫宏斌等支持者認(rèn)為，樂視出現(xiàn)問題的原因一方面是管理粗放，另一方面是業(yè)務(wù)戰(zhàn)線過長(zhǎng)，導(dǎo)致后方資金短缺。如果我們專注于同一個(gè)行業(yè)，我們就應(yīng)該更加重視它一個(gè)單一的業(yè)務(wù)突破有很大的成功機(jī)會(huì)。反對(duì)派主要認(rèn)為造車之路太難，是燒錢的行業(yè)。賈躍亭已將全部資金投入其中，后期資金供給是否充足仍不得而知。

就賈躍亭的處境而言，無論是反對(duì)還是支持，他除了汽車別無選擇。前期100億元的投資不容易拿到第一輛量產(chǎn)車，還有更多外人不知道的技術(shù)和土地儲(chǔ)備。在第一輛量產(chǎn)車的路上，相當(dāng)于80%，不能半途而廢。至于賈躍亭未來的資金是否充足，則要看該車是否順利完成量產(chǎn)。如果量產(chǎn)成功，不僅會(huì)帶來消費(fèi)市場(chǎng)的信心，也會(huì)帶來資本的信心。相信此時(shí)在樂視周邊，有更多的資金等待換代，量產(chǎn)后隨時(shí)入市。

對(duì)賈躍亭來說，吃瓜者沒有判斷力，跟著媒體的聲音走。而直接的利益相關(guān)者，如私募基金、投資者等，都希望賈躍亭能坐車翻身。就個(gè)人而言，他并不排隊(duì)，但他仍然希望賈躍亭能夠把握這個(gè)“謹(jǐn)慎樂觀”的勝算機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。只有這樣，我們才能履行他的承諾，負(fù)責(zé)任到底，對(duì)嗎？