空客A380即將停產(chǎn)，對(duì)此你怎么看？坦率地說(shuō)，作為一個(gè)空客迷，當(dāng)我聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，我不僅感到遺憾，而且感到悲傷。我只坐過(guò)一次A380飛機(jī)，漢莎航空從法蘭克福飛往浦東。除了寬敞的機(jī)艙外，A380給了我最

空客A380即將停產(chǎn)，對(duì)此你怎么看？

坦率地說(shuō)，作為一個(gè)空客迷，當(dāng)我聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，我不僅感到遺憾，而且感到悲傷。我只坐過(guò)一次A380飛機(jī)，漢莎航空從法蘭克福飛往浦東。除了寬敞的機(jī)艙外，A380給了我最深刻的安靜體驗(yàn)。雖然您有四款發(fā)動(dòng)機(jī)，但在巡航過(guò)程中明顯感覺(jué)到上座艙的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比其他車(chē)型要低。因此，A380唯一的飛行經(jīng)歷讓我對(duì)這臺(tái)巨無(wú)霸印象深刻?？上У氖?，也許再過(guò)二三十年，藍(lán)天上就不會(huì)有“大胖子”了。

早在2017年，就有傳言稱(chēng)空客將停止生產(chǎn)A380。后來(lái)，在2018年初，阿聯(lián)酋的36個(gè)額外訂單使巨型機(jī)重獲生機(jī)，并成功“續(xù)航”至少10年。但也許還有很長(zhǎng)的路要走。今年年初，香港航空公司、維珍大西洋航空公司和澳航航空公司取消了訂單，這再次使A380陷入尷尬境地。就在幾天前，阿聯(lián)酋航空削減了39架A380的訂單，成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

自項(xiàng)目成立以來(lái)，空客在A380上的研發(fā)投入超過(guò)250億美元。據(jù)估計(jì)，空中客車(chē)公司需要出售420架A380客機(jī)才能實(shí)現(xiàn)收支平衡?，F(xiàn)在A380的訂單總數(shù)可能不到300架，因此A380注定是空客的失敗項(xiàng)目。

A380的失敗是由于空客對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的錯(cuò)誤預(yù)測(cè)。事實(shí)證明，航空公司更喜歡像波音787這樣的中型但超遠(yuǎn)程飛機(jī)，因?yàn)樗鼈儾渴鸶`活、更經(jīng)濟(jì)。這四臺(tái)巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)今高效時(shí)代的油耗負(fù)擔(dān)，“空中女王”波音747也從未逃脫過(guò)這樣的命運(yùn)。

A380在商業(yè)上是失敗的，但在技術(shù)上是成功的。A380的出現(xiàn)打破了波音747在巨無(wú)霸市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)37年的壟斷。同時(shí)，空中套房、空中酒吧、空中淋浴等設(shè)施在A380上的應(yīng)用，重新定義了什么是豪華飛行體驗(yàn)，掀起了航空公司服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新。也許A380輸給了市場(chǎng)，但A380贏得了全世界航空愛(ài)好者的贊譽(yù)和尊重。

一架曾經(jīng)決心改變世界的巨無(wú)霸客機(jī)，在激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，它提前走到了盡頭。希望是這個(gè)時(shí)代的黃金和寶石。不管它存在多久，至少我們有。

怎樣才能買(mǎi)到a380機(jī)票？

買(mǎi)票時(shí)，請(qǐng)檢查航班號(hào)。航班號(hào)信息上有一個(gè)模型。我已經(jīng)飛了好幾年了，現(xiàn)在還在飛。

空客A380如果能用電能起飛蓄電池得多大，怎么造？

目前，世界上還沒(méi)有用電的飛機(jī)。如果我們用電，一定有很多電蛋糕。否則就不夠了，蓄電池還是很大的。我相信將來(lái)會(huì)有一個(gè)。你認(rèn)為應(yīng)該有人研究的東西。我希望它能實(shí)現(xiàn)。