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我們公司想換一個(gè)物流公司，請(qǐng)問(wèn)跨越速運(yùn)怎么樣？

冷鏈物流，那你可以和我聯(lián)系，哦[做個(gè)鬼臉][做個(gè)鬼臉][做個(gè)鬼臉

整個(gè)快遞很好，效率很高。憑借超高的時(shí)間服務(wù)和產(chǎn)品，trans Express日均吞吐量超過(guò)10000噸。在胡潤(rùn)研究院發(fā)布的獨(dú)角獸指數(shù)中，通迅的市值已經(jīng)達(dá)到200億。與普通快遞公司不同的是，trans express自2007年成立以來(lái)，以企業(yè)客戶為核心，確立了B2B的主營(yíng)業(yè)務(wù)方向。在后續(xù)發(fā)展時(shí)期，飛躍快遞主要以國(guó)內(nèi)航空大件運(yùn)輸為主，逐步發(fā)展陸路物流。目前，擁有貨運(yùn)車輛和貨運(yùn)框架1.5萬(wàn)余輛。面對(duì)相對(duì)較高的客戶獲取門檻，十字快遞通過(guò)“承諾必達(dá)”的服務(wù)，保持了高速發(fā)展。從數(shù)據(jù)上看，trans express對(duì)于企業(yè)方面的策略確實(shí)是比較成功的。在供應(yīng)鏈方面，trans Express的高時(shí)效性被放大，華為等重要客戶資源也為其提供了穩(wěn)定的訂單。專注于b端是trans express的最大優(yōu)勢(shì)，也是其發(fā)展過(guò)程中的最大局限。由于快遞產(chǎn)品時(shí)效性高，大多采用自有運(yùn)力集運(yùn)機(jī)場(chǎng)配給運(yùn)輸自有運(yùn)力配送的方式。由于航空運(yùn)輸?shù)南拗?，網(wǎng)絡(luò)布局必須根據(jù)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃，配送中心大多位于機(jī)場(chǎng)附近。其網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，并沒(méi)有形成強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)下沉能力。

跨越快遞怎么樣？

區(qū)別：兩家公司的經(jīng)驗(yàn)范圍不同，順豐速遞的主要快遞業(yè)務(wù)是小商品。而橫渡快遞主要從事企業(yè)貨運(yùn)物流服務(wù)，大宗商品。

快遞，又稱快遞，是一種具有郵政功能的門到門物流活動(dòng)，是指快遞公司通過(guò)鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，將客戶的貨物快速送達(dá)?？爝f服務(wù)于2012年5月1日起實(shí)施，快遞業(yè)停止使用“先簽后驗(yàn)”的行業(yè)規(guī)則。

快遞作為郵政業(yè)的重要組成部分，具有帶動(dòng)行業(yè)廣泛、吸納員工數(shù)量大、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特色顯著等特點(diǎn)。它集信息傳遞、商品傳遞、資金流通、文化傳播等多種功能于一體，涉及生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資、金融等多個(gè)領(lǐng)域。是現(xiàn)代社會(huì)不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

隨著我國(guó)快遞業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)東部地區(qū)已形成以沿海特大城市為中心的四大區(qū)域性快遞圈。同時(shí)，四大快遞圈滾動(dòng)遞進(jìn)輻射，帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展。一些大城市和特大城市已成為區(qū)域性快遞業(yè)發(fā)展中心

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順豐快遞和橫貫快遞有什么區(qū)別？事實(shí)上，今天的快遞公司幾乎是一樣的。中國(guó)有許多快遞公司。有著名的順豐、中通、圓通、匯通、申通、運(yùn)達(dá)、德邦、郵政、全豐、國(guó)通、京東、奇駿、寨景通、快運(yùn)、優(yōu)素、舒爾、全益、天天等，還有一些國(guó)際快遞公司。首先，區(qū)別在于順豐品牌比較強(qiáng)勢(shì)，這應(yīng)該大家都不知道。許多人從未聽說(shuō)過(guò)跨越式發(fā)展。我在快遞行業(yè)干了幾年，后來(lái)才聽說(shuō)跨越式發(fā)展。我只看過(guò)跳躍式廣告，但從未見(jiàn)過(guò)跳躍式商業(yè)。從我個(gè)人的理解，跨越應(yīng)該是模仿順豐?？缭绞桨l(fā)展的體量太小，網(wǎng)點(diǎn)太少。在快遞業(yè)很難有一席之地。未來(lái)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。無(wú)論價(jià)格、服務(wù)和速度，差距都越來(lái)越小。