西安站到延安的火車(chē) 西延鐵路作為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，是陜西省米形高速鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，全長(zhǎng)約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公

西安站到延安的火車(chē)

西延鐵路作為國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，是陜西省米形高速鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，全長(zhǎng)約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。截至目前，全線(xiàn)186個(gè)工點(diǎn)已開(kāi)工94個(gè)，入場(chǎng)人員7000余人，總投資15個(gè).1億元。線(xiàn)路建成投產(chǎn)后，對(duì)幫助革命老區(qū)振興農(nóng)村、促進(jìn)西部發(fā)展、進(jìn)一步完善和優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。
太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣，全長(zhǎng)13條.59公里，設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道，是西延高鐵中段三大重點(diǎn)控制工程之一。由于區(qū)域地質(zhì)類(lèi)型多變，既有濕陷性黃土地質(zhì)，又有頁(yè)巖、砂巖等地質(zhì)類(lèi)型，容易出現(xiàn)坍塌、圍巖變形、機(jī)構(gòu)面坍塌、基礎(chǔ)軟化等問(wèn)題。隧道還穿過(guò)連達(dá)溝水庫(kù)，兩次穿過(guò)包茂高速公路南隧道。因此，整體工程安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工工藝復(fù)雜，施工難度大。
為了確保隧道施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目施工過(guò)程中創(chuàng)新了許多施工方法。據(jù)中鐵五局西延鐵路太康隧道項(xiàng)目副經(jīng)理陸宇介紹，項(xiàng)目建設(shè)采用隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測(cè)裝置、自動(dòng)噴淋維護(hù)系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽安裝工藝等20多種工藝和工裝。同時(shí)，加強(qiáng)施工組織管理，充分發(fā)揮機(jī)械化配套施工的優(yōu)勢(shì)，克服復(fù)雜的地質(zhì)問(wèn)題。

西安到延安動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)那幾個(gè)站？

最近西延高鐵
好消息又傳來(lái)了
全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道正式進(jìn)入洞內(nèi)施工階段！9月17日上午，在西延高鐵宜君隧道進(jìn)口段，隨著幾臺(tái)機(jī)械的轟鳴，施工人員有序安裝管棚導(dǎo)管和平整場(chǎng)地。到目前為止，西安至延安高速鐵路銅川至延安段最長(zhǎng)隧道和重點(diǎn)難點(diǎn)工程宜君隧道已全面進(jìn)入洞內(nèi)施工階段。

宜君隧道位于陜西省銅川市印臺(tái)區(qū)和宜君縣，是西延高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道。全長(zhǎng)17.5公里，設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道，隧道最大埋深395米，穿過(guò)多個(gè)淺埋谷和三條斷層破碎帶。存在滑坡、坍塌、大變形等安全隱患。I高風(fēng)險(xiǎn)隧道。目前，宜君隧道進(jìn)出口及4個(gè)斜井均已進(jìn)入洞穴。

據(jù)了解，為了保證隧道的安全，宜君隧道在進(jìn)洞前在拱處增加了管棚和先進(jìn)的小導(dǎo)管，加強(qiáng)了襯砌段，防止了滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。隧道穿越淺埋段和斷層破碎帶時(shí)，采取三步預(yù)留核心土法施工，完善支護(hù)措施，做好洞內(nèi)先進(jìn)支護(hù)和圍巖監(jiān)測(cè)測(cè)量，防止坍塌風(fēng)險(xiǎn)，為現(xiàn)場(chǎng)施工安全提供堅(jiān)實(shí)保障。