網(wǎng)友解答: 在小型SUV設(shè)計(jì)日益偏向凌厲、激進(jìn)的今天，圓潤(rùn)、可愛(ài)的車身線條已不多見(jiàn)，但就是有這么一臺(tái)車愿意去做一個(gè)與眾不同的“另類”，打破固有枷鎖，形成自己獨(dú)特風(fēng)格，它就是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔?/p>

在小型SUV設(shè)計(jì)日益偏向凌厲、激進(jìn)的今天，圓潤(rùn)、可愛(ài)的車身線條已不多見(jiàn)，但就是有這么一臺(tái)車愿意去做一個(gè)與眾不同的“另類”，打破固有枷鎖，形成自己獨(dú)特風(fēng)格，它就是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔?。大湖名城——合肥最具特色便是那“水天一色”的巢湖美景，在參加完云逸的全?guó)東區(qū)發(fā)布會(huì)后，我們便沿著巢湖深度體驗(yàn)了云逸的駕駛性能。

多次榮獲國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)

在多年以前，PSA與BMW聯(lián)合開發(fā)了一款1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)軍小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)序列，如今雪鐵龍又帶來(lái)了一款自主研發(fā)的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，然而這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的相同之處卻是都多次獲得了國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

本次試駕，我們僅體驗(yàn)1.6T的頂配版本，最直觀的感受便是這臺(tái)6速手自一體變速十分樂(lè)于升高檔位，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)自然升檔，這也讓它有了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，以至于工信部最低給出了6.6升/百公里的綜合油耗。

在油門與剎車的調(diào)教上，雪鐵龍也展示了多年征戰(zhàn)WTCC的技術(shù)實(shí)力，不僅油門響應(yīng)上在初段沒(méi)有“一竄一竄”的突兀感，而且當(dāng)想要加速、超車時(shí)，它的反應(yīng)也足夠迅速，特別是雖然采用渦輪增壓的形式，但還是具有一定的平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒(méi)有那么明顯的“階段性”。

值得表?yè)P(yáng)的是，云逸的剎車踏板沒(méi)有明顯的虛位，剎車時(shí)腳感自然，線性感也很足。在整體駕駛感受上，給人的第一主觀印象便是“舒服”。

底盤才是它的拿手好戲

云逸雖為一輛小型SUV，但還是對(duì)得起“SUV”這三個(gè)字母。當(dāng)我們尋找拍攝地方時(shí)，誤入一條正在整修的山間小路，路面均為拳頭一般大的混凝土碎石，我們駕駛的云逸雖然配備了17寸的四葉草樣式輪圈，但在這樣的路面上仍能感到車輪與懸掛對(duì)路面的過(guò)濾能力，幾乎感受不到石子的沖擊。

到路面盡頭后，我們進(jìn)入了一個(gè)已經(jīng)被大量車轍壓實(shí)的荒草土路，此起彼伏的路面開始對(duì)云逸的越野性能有了要求，這是轎車絕對(duì)無(wú)法通過(guò)的路面。首先在離地間隙上，云逸相比轎車有著天然的“小優(yōu)勢(shì)”，其次配備的增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)+陡坡緩降，讓它有了更好的通過(guò)能力，在一頓搖搖晃晃中我們還是略微輕松的走了出來(lái)。

當(dāng)然，公路才是我們平日里接觸最多的駕駛狀態(tài)。方向盤的指向性上，云逸有著很明顯的初段虛位，不至于讓你時(shí)刻緊繃神經(jīng)。在底盤調(diào)教上，“越野路段”的舒適感受得到了很好的印證，使用HRS懸架液壓回彈緩沖技術(shù)后，即使采用后非獨(dú)立懸掛的云逸在高速度行駛中也能很好的過(guò)濾井蓋、小坑洼帶來(lái)的顛簸，在聽到一聲“咣當(dāng)”后，車廂也沒(méi)有明顯的震感與晃動(dòng)，行車質(zhì)感偏向舒適。

適合五口家庭出行

從云逸的命名上就可看出，“逸”字代表了舒適，輕松愉悅是其車廂乘坐的直觀感受。色彩與線條是時(shí)空設(shè)計(jì)的兩大重要元素，橙色的撞色設(shè)計(jì)遍布中控、車門內(nèi)側(cè)、皮質(zhì)座椅之上，營(yíng)造了一種活潑車廂氛圍，不止年輕人喜愛(ài)也適合有孩子的家庭。在線條上，云逸內(nèi)飾也與外觀一樣采用了大量的圓角矩形，例如空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤、座椅線條，而整個(gè)中控也可以看作巨大的“圓角法式箱包”，在質(zhì)感上表現(xiàn)不俗。

空間上，首先“類方塊”狀的車廂造型帶來(lái)了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，特別在前排體現(xiàn)出極好的橫線空間感，而巨大的、延伸至后排頭枕前的全景天窗更是提升不少通透性。國(guó)產(chǎn)后的云逸軸距比海外版軸距有所加長(zhǎng)，達(dá)到2655mm，后排腿部空間十分富余，加上中間的地臺(tái)高度較小，平時(shí)乘坐三人也不會(huì)感到難受。值得一提的是，后排的座椅角度采用27度的設(shè)計(jì)，不僅乘坐舒適性有所提升，還能更好的保證脊椎安全。

寫在最后

法國(guó)車的身上總有那么一股“不與世俗同流合污”的獨(dú)特氣質(zhì)，但內(nèi)在的行駛質(zhì)感上又有著領(lǐng)先同級(jí)的舒適和獨(dú)到的駕駛感。特別在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達(dá)的時(shí)代里，云逸加入的阿里Alios斑馬智行系統(tǒng)擁有遠(yuǎn)程遙控、語(yǔ)音控制、阿里生態(tài)等功能，更加豐富了用車生活。特立獨(dú)行的雪鐵龍?jiān)埔菔蹆r(jià)在10.98萬(wàn)至15.98萬(wàn)元之間，在合資車型中性價(jià)還算比較高，值得推薦入手。