騎山地車和公路車的區(qū)別？山地車和公路車的區(qū)別在于：1.速度公路車有22擋調(diào)速，山地車注重操控，不追求速度上的完美。2.疲勞公路車700C相當(dāng)于28英寸，而山地車的輪徑是26英寸。山地車輪胎一般在19m

騎山地車和公路車的區(qū)別？

山地車和公路車的區(qū)別在于：

1.速度

公路車有22擋調(diào)速，山地車注重操控，不追求速度上的完美。

2.疲勞

公路車700C相當(dāng)于28英寸，而山地車的輪徑是26英寸。山地車輪胎一般在19mm以上，公路車大多在20 mm以下。

3.剎車

山地車用的剎車力度大，制動(dòng)力強(qiáng)，碟剎比較常見。公路車不僅制動(dòng)力高，而且追求完美和輕便。

4.把手

為了更好地在困難的山路上騎行，追求完美的操控性，山地車使用了更寬的車把，而公路車追求速度，減少空氣阻力，所以車把更窄。

5.基本框架

山地車考慮的是顛簸路面上的輕盈和困難的結(jié)合，公路車考慮的是踩勁和輕盈。

6.功能

公路車是用來(lái)達(dá)到戶外速度的極限值，山地車可以算是越野自行車。

公路車爬坡和山地車有什么區(qū)別？

山地車的爬坡性能更好，主要看自行車的傳動(dòng)比范圍。一般山區(qū)至少三套，而入門級(jí)公路都是兩套，所以傳動(dòng)比范圍可能會(huì)小一些。

公路自行車在平坦的道路上騎起來(lái)更輕。

山地車最初不是為普通道路設(shè)計(jì)的。現(xiàn)在市面上的山地車都是“簡(jiǎn)化”的山地車。山地車運(yùn)動(dòng)，真正在山里騎行，屬于一種極限運(yùn)動(dòng)。

公路車爬坡和山地車有什么區(qū)別？

公路車省力，爬山比山地車好。但坡度大于一定角度后，山地車因?yàn)閾跷惠^輕可以繼續(xù)爬坡，公路因?yàn)閾跷槐忍貛缀醪荒芾^續(xù)爬坡。公路自行車和山地車的區(qū)別：

第一，輪胎上的區(qū)別。

常見的山地車輪胎一般都在1.9以上”(以英寸為單位，特殊賽道下會(huì)用1.5”)，寬一點(diǎn)。

公路的車輪直徑是700C(C代表公制，700C不是700mm，實(shí)際是26到27英寸之間的長(zhǎng)度)，輪胎寬度小于35mm，主流寬度是18C到23C，比較窄，適合高速騎行。

二、飛盤齒輪的區(qū)別。

路上的后飛盤數(shù)量會(huì)少一些，所以變化會(huì)小一些。通常有兩個(gè)前面的飛盤。這種設(shè)計(jì)將有利于在爬坡路段騎行。

山地車的前后可調(diào)飛盤會(huì)比較大，3個(gè)前飛盤，6個(gè)后飛盤，是專門為山地車設(shè)計(jì)的。

第三，剎車。

現(xiàn)在公路車和山地車多采用平行剎車和碟剎(防抱死剎車)，大致相同。

四?？諝獾目諝鈩?dòng)力學(xué)特性。

自行車主要用于公路賽車，其設(shè)計(jì)會(huì)更加注重氣流的線性。

輪胎設(shè)計(jì)扁而窄，有利于降低風(fēng)阻。

專業(yè)的賽車會(huì)在車架的前后輪支架上留一些孔，控制空氣流動(dòng)性，進(jìn)一步提高騎行速度。

但是山地車的輪胎更寬，支架上有減震器，所以在空氣動(dòng)力學(xué)上不如公路車，這也是使用上的區(qū)別。