都江堰到新都動(dòng)車(chē)時(shí)刻表？沒(méi)有直達(dá)列車(chē)。都江堰站位于成灌鐵路都江堰段。都江堰站作為支線鐵路，每天只開(kāi)行到青城山和成都的城際列車(chē)。寶成鐵路新都站已經(jīng)不做客運(yùn)了，但是可以去成綿專(zhuān)線新都東站。所以如果你想坐動(dòng)

都江堰到新都動(dòng)車(chē)時(shí)刻表？

沒(méi)有直達(dá)列車(chē)。

都江堰站位于成灌鐵路都江堰段。都江堰站作為支線鐵路，每天只開(kāi)行到青城山和成都的城際列車(chē)。寶成鐵路新都站已經(jīng)不做客運(yùn)了，但是可以去成綿專(zhuān)線新都東站。所以如果你想坐動(dòng)車(chē)從都江堰到新都東，可以通過(guò)成都火車(chē)站中轉(zhuǎn)。都江堰每天有三趟城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)到成都，40分鐘就到了。成都到新都東每天11趟，最快11分鐘可達(dá)。

都江堰到成都快鐵的車(chē)次時(shí)間表？

成都至青城山動(dòng)車(chē)組8對(duì)，具體為：

車(chē)次：車(chē)站：開(kāi)車(chē)時(shí)間：終點(diǎn)站：到達(dá)時(shí)間

1.D6101成都7: 15發(fā)車(chē)，8: 04到達(dá)青城山；D6102青城山8: 15開(kāi)，9: 04到成都。

2、D6103成都8: 15開(kāi)，9: 06到達(dá)青城山；D6104青城山9: 20發(fā)車(chē)，10: 10到達(dá)成都。

3.D6105成都9: 30發(fā)車(chē)，10: 00到達(dá)青城山；D6106青城山10: 15開(kāi)，10: 59到成都。

4.D6107成都11: 15發(fā)車(chē)，青城山12: 00到達(dá)；D6108青城山13: 40發(fā)車(chē)，14: 30到達(dá)成都。

5.D6109成都14: 00始發(fā)，14: 50到達(dá)青城山；D6110青城山15: 05開(kāi)，15: 55到成都。

6.D6111成都14: 50發(fā)車(chē)，15: 35到達(dá)青城山；D6112青城山15: 50發(fā)車(chē)，16: 40到達(dá)成都。

7.D6113成都17: 35發(fā)車(chē)，18: 10到達(dá)青城山；D6114青城山18: 20開(kāi)，17: 10到成都。

8.D6115成都19: 25發(fā)車(chē)，20: 14到達(dá)青城山；D6116青城山20: 30發(fā)車(chē)，21: 19到達(dá)成都。

都江堰至成都的輕軌，每天的列車(chē)時(shí)間表？

D6131次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)06336040，到達(dá)都江堰07336007，軟座15元；

D6101次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)07336015，到達(dá)都江堰07336056，軟座15元；

D6103次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)08336015，到達(dá)都江堰08336057，軟座15元；

D6133次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)10336030，到達(dá)都江堰11336006，軟座15元；

D6107次動(dòng)車(chē)組，成都始發(fā)11:15，到達(dá)都江堰11:51，軟座在15元；

D6109次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)14336000，到達(dá)都江堰14336041，軟座15元；

D6111次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)14336050，到達(dá)都江堰15336026，軟座15元；

D6135次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)16336015，到達(dá)都江堰16336042，軟座15元；

D6137次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)16336055，到達(dá)都江堰17336036，軟座15元；

D6113次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)17336035，到達(dá)都江堰18336002，軟座15元；

D6163次動(dòng)車(chē)組成都始發(fā)18336045，到達(dá)都江堰19336021，軟座15元；

D6115次動(dòng)車(chē)組，成都始發(fā)19336025，到達(dá)都江堰20336006，軟座15元內(nèi)；

城市軌道交通中的“輕軌”，對(duì)應(yīng)的是重軌及其“地鐵”，區(qū)域鐵路，區(qū)域快速鐵路，城際鐵路。城市公共交通系統(tǒng)中的有軌電車(chē)和膠輪車(chē)與城市軌道交通中的輕軌車(chē)完全不同，不屬于輕軌系統(tǒng)。城市軌道交通中的輕軌系統(tǒng)是指列車(chē)運(yùn)行在軌距為1435 mm的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上，列車(chē)運(yùn)行采用自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)。

了解軌道系統(tǒng)：車(chē)輛重量分為輕軌和重軌。軌道寬度分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌(包括米軌和寸軌)。

輕軌的特點(diǎn)：

(1)一些輕軌系統(tǒng)使用自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)。

(2)專(zhuān)用軌道和車(chē)站用于列車(chē)運(yùn)行。

(3)列車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)120公里。(設(shè)計(jì)最高速度，即運(yùn)營(yíng)時(shí)無(wú)法達(dá)到，最高速度根據(jù)站間距離確定。)

(4)輕軌線路單向小時(shí)交通量為1 ~ 3萬(wàn)人(地鐵可達(dá)3 ~ 7萬(wàn)人)。

比重鐵路系統(tǒng)(包括國(guó)鐵、長(zhǎng)途鐵路和通勤鐵路)能力較小的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也稱(chēng)為輕軌鐵路，如：

1925年至1975年的上海川沙輕軌。

注：輕軌和地鐵不區(qū)分載客量！