都江堰到新都動車時(shí)刻表？沒有直達(dá)列車。都江堰站位于成灌鐵路都江堰段。都江堰站作為支線鐵路，每天只開行到青城山和成都的城際列車。寶成鐵路新都站已經(jīng)不做客運(yùn)了，但是可以去成綿專線新都東站。所以如果你想坐動

都江堰到新都動車時(shí)刻表？

沒有直達(dá)列車。

都江堰站位于成灌鐵路都江堰段。都江堰站作為支線鐵路，每天只開行到青城山和成都的城際列車。寶成鐵路新都站已經(jīng)不做客運(yùn)了，但是可以去成綿專線新都東站。所以如果你想坐動車從都江堰到新都東，可以通過成都火車站中轉(zhuǎn)。都江堰每天有三趟城際動車組列車到成都，40分鐘就到了。成都到新都東每天11趟，最快11分鐘可達(dá)。

都江堰到成都快鐵的車次時(shí)間表？

成都至青城山動車組8對，具體為：

車次：車站：開車時(shí)間：終點(diǎn)站：到達(dá)時(shí)間

1.D6101成都7: 15發(fā)車，8: 04到達(dá)青城山；D6102青城山8: 15開，9: 04到成都。

2、D6103成都8: 15開，9: 06到達(dá)青城山；D6104青城山9: 20發(fā)車，10: 10到達(dá)成都。

3.D6105成都9: 30發(fā)車，10: 00到達(dá)青城山；D6106青城山10: 15開，10: 59到成都。

4.D6107成都11: 15發(fā)車，青城山12: 00到達(dá)；D6108青城山13: 40發(fā)車，14: 30到達(dá)成都。

5.D6109成都14: 00始發(fā)，14: 50到達(dá)青城山；D6110青城山15: 05開，15: 55到成都。

6.D6111成都14: 50發(fā)車，15: 35到達(dá)青城山；D6112青城山15: 50發(fā)車，16: 40到達(dá)成都。

7.D6113成都17: 35發(fā)車，18: 10到達(dá)青城山；D6114青城山18: 20開，17: 10到成都。

8.D6115成都19: 25發(fā)車，20: 14到達(dá)青城山；D6116青城山20: 30發(fā)車，21: 19到達(dá)成都。

都江堰至成都的輕軌，每天的列車時(shí)間表？

D6131次動車組成都始發(fā)06336040，到達(dá)都江堰07336007，軟座15元；

D6101次動車組成都始發(fā)07336015，到達(dá)都江堰07336056，軟座15元；

D6103次動車組成都始發(fā)08336015，到達(dá)都江堰08336057，軟座15元；

D6133次動車組成都始發(fā)10336030，到達(dá)都江堰11336006，軟座15元；

D6107次動車組，成都始發(fā)11:15，到達(dá)都江堰11:51，軟座在15元；

D6109次動車組成都始發(fā)14336000，到達(dá)都江堰14336041，軟座15元；

D6111次動車組成都始發(fā)14336050，到達(dá)都江堰15336026，軟座15元；

D6135次動車組成都始發(fā)16336015，到達(dá)都江堰16336042，軟座15元；

D6137次動車組成都始發(fā)16336055，到達(dá)都江堰17336036，軟座15元；

D6113次動車組成都始發(fā)17336035，到達(dá)都江堰18336002，軟座15元；

D6163次動車組成都始發(fā)18336045，到達(dá)都江堰19336021，軟座15元；

D6115次動車組，成都始發(fā)19336025，到達(dá)都江堰20336006，軟座15元內(nèi)；

城市軌道交通中的“輕軌”，對應(yīng)的是重軌及其“地鐵”，區(qū)域鐵路，區(qū)域快速鐵路，城際鐵路。城市公共交通系統(tǒng)中的有軌電車和膠輪車與城市軌道交通中的輕軌車完全不同，不屬于輕軌系統(tǒng)。城市軌道交通中的輕軌系統(tǒng)是指列車運(yùn)行在軌距為1435 mm的國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上，列車運(yùn)行采用自動信號系統(tǒng)。

了解軌道系統(tǒng)：車輛重量分為輕軌和重軌。軌道寬度分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌(包括米軌和寸軌)。

輕軌的特點(diǎn)：

(1)一些輕軌系統(tǒng)使用自動信號系統(tǒng)。

(2)專用軌道和車站用于列車運(yùn)行。

(3)列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)120公里。(設(shè)計(jì)最高速度，即運(yùn)營時(shí)無法達(dá)到，最高速度根據(jù)站間距離確定。)

(4)輕軌線路單向小時(shí)交通量為1 ~ 3萬人(地鐵可達(dá)3 ~ 7萬人)。

比重鐵路系統(tǒng)(包括國鐵、長途鐵路和通勤鐵路)能力較小的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)也稱為輕軌鐵路，如：

1925年至1975年的上海川沙輕軌。

注：輕軌和地鐵不區(qū)分載客量！