火車時代成就了寶雞，高鐵時代寶雞沒落，這句話都道理嗎？的說法確實很有道理。普鐵時代的寶雞確實比高鐵時代的寶雞漂亮，在西北地區(qū)乃至全國鐵路網中的地位非常高。但在高鐵時代，全國很多由鐵路發(fā)展起來的三四線城

火車時代成就了寶雞，高鐵時代寶雞沒落，這句話都道理嗎？

的說法確實很有道理。普鐵時代的寶雞確實比高鐵時代的寶雞漂亮，在西北地區(qū)乃至全國鐵路網中的地位非常高。但在高鐵時代，全國很多由鐵路發(fā)展起來的三四線城市，其鐵路樞紐地位逐漸被各自省份的省會城市所取代，寶雞自然也難逃此命運。顯然，進入高鐵時代的寶雞已經不具備成為樞紐城市的條件。

首先，寶雞是普鐵時代造的。寶雞境內有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路三條普速鐵路通過。隴海鐵路不用多說，是連接華東、華中、西北的鐵路大動脈。寶雞火車站是隴海鐵路以西陜西省最后一個地級火車站。以前很多周邊縣市都沒有火車經過，寶雞站已經成為周邊縣市的客運集散地。寶成鐵路也很重要。這是第一條電氣化鐵路。從這一點可以看出寶成鐵路在當時的重要性。寶成鐵路也是第一條走出四川的鐵路，通過寶成鐵路將隴海鐵路從四川連接到寶雞。當時寶成鐵路非常繁忙。包中鐵路是寶雞到中衛(wèi)的鐵路，可以串聯(lián)包蘭鐵路和隴海鐵路，作用也很大。由于這些鐵路，寶雞成為通往西北和西南的鐵路交通的主要咽喉通道。

讓 讓我們來談談高鐵時代寶雞的衰落。高鐵時代，有一條鐵路對寶雞鐵路樞紐地位影響巨大。這條鐵路是從Xi ;安到成都。這條高速鐵路的方向與寶成鐵路幾乎相同，但陜西省的起始城市從寶雞改為了Xi ;安。西成高鐵建成后，以往由寶成鐵路承擔的客運功能已逐漸被西成高鐵取代，而寶成鐵路的旅客列車逐年減少。此外，其他普速鐵路也相繼在各地建成，目前寶雞只有一條高鐵線路，即徐嵐高鐵。有了西成高鐵，寶雞短期內不可能有南北高鐵，所以寶雞無法形成高鐵樞紐。

寶雞是交通樞紐，為什么只有一條高鐵線路經過寶雞？

寶雞是普通鐵路中的交通樞紐！隴海、寶成、中衛(wèi)鐵路都經過寶雞。但高鐵時代不是。蘭州和Xi ;安可以繞過寶雞，直達成都、重慶。唐 別說寶雞是個鐵路樞紐。高鐵時代，寶雞不算樞紐！Xi ;安是！

寶雞市高鐵站分布情況

寶雞市高鐵高鐵站分布如下:寶雞南站高鐵站，位于寶雞高新區(qū)，寶雞市岐山縣高鐵站。有兩行來自Xi ;甘肅省蘭州市安至寶雞高鐵、寶雞至寶蘭高鐵。寶雞市有兩個高鐵站，分別是寶雞南站和岐山高鐵站。

寶雞市高鐵站分布情況

分布在寶雞市。三個火車站，即寶雞站、寶雞南站和寶雞東站。寶雞站投入使用已有80多年。這個車站的主要業(yè)務是客運和貨運。寶雞南站投入使用時間不長，2013年才正式投入運營。寶雞東站也是一個有著60多年歷史的古老車站。今天主要給大家介紹一下寶雞站。寶雞站今年完成了升級過程。

寶雞市高鐵站分布情況

寶雞市有兩個火車站，寶雞站和寶雞南站。寶雞南站坐滿了高鐵，每天有100多趟高鐵運行。寶雞站以普通列車為主，每天也開行5對浩克高鐵。

寶雞站位于老城區(qū)繁華的經二路，寶雞南站位于高新區(qū)。兩站距離12公里，市內28路公交車直達兩站。

寶雞市高鐵站分布情況

寶雞市高鐵站，位于兩個地方，一個是寶雞南站，一個是岐山縣高店鎮(zhèn)，取名岐山站。

寶雞市高鐵站分布情況

寶雞市有寶雞南站、虢鎮(zhèn)站、眉縣站和蔡家坡站。

寶雞市高鐵站分布情況

寶雞市高鐵站東起連云港，西至蘭州，南至廣30，北至銀川，四通八達。

寶雞市高鐵站分布情況

寶雞南站是中鐵Xi公司管轄的一級客運站。;安局集團有限公司和高鐵上的重要節(jié)點站之一。寶雞南站于2012年11月28日建成。2013年12月28日投入運營。寶雞南站總建筑面積約12萬平方米，其中站房2萬平方米，共設8座車站，14條線路。

寶雞南站總建筑面積2萬平方米，建筑長度203米，主體結構高度28米。雨棚總建筑面積2.89萬平方米，長度450米；設置寬12米、高4.5米的出入口通道..

寶雞南站對應寶雞行政中心南北，由站房、站場、雨棚三部分組成。其中，站房下層與市政停車場部分平齊，設有冷水機房、消防泵房等設施。站房一層與廣場和出入口隧道相連，設有候車大廳、售票廳、貴賓室、出站大廳和服務用房。車站建筑的第二層與站臺齊平，有候車大廳和辦公室、信號、信息和通信設備的房間。站房三層部分配有公安派出所等辦公室和服務用房。