為什么現(xiàn)在大多數(shù)的汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)？因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)比后輪驅(qū)動(dòng)省油，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的動(dòng)力比后輪驅(qū)動(dòng)弱，因?yàn)樵燔嚦杀颈群筝嗱?qū)動(dòng)低，因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的后排空間比后輪驅(qū)動(dòng)大！從汽車的角度來說，后輪驅(qū)動(dòng)肯定比前輪驅(qū)動(dòng)好

為什么現(xiàn)在大多數(shù)的汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)？

為什么汽車大多數(shù)是后輪驅(qū)動(dòng)前輪，前輪驅(qū)動(dòng)后輪的多嗎？

那個(gè) 恰恰相反。大多數(shù)汽車都是前輪拉后輪。

話不多說，汽車的常規(guī)駕駛模式有五種。

先驅(qū)

前后驅(qū)動(dòng)

中央后驅(qū)動(dòng)

后輪傳動(dòng)

基于上述四種架構(gòu)的四輪驅(qū)動(dòng)

家用車主要是前兩種，三類用3/4。小型貨車和貨車多采用中置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前座或駕駛室下方，噪音大、溫度高、行駛品質(zhì)差。大型客車采用后掛后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車尾，開車沒有感覺，坐在后排會(huì)有共鳴感。跑車也采用中置后驅(qū)和后置后驅(qū)，只是布局不同。讓 讓我們通過圖片直觀地理解它。

為什么大部分家用車都采用前置驅(qū)動(dòng)？

前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車的前部，直接驅(qū)動(dòng)前輪，后輪由隨動(dòng)驅(qū)動(dòng)。說白了，他們是 "拉著跑 "這種車型在早期家用車中是完全沒有的。事實(shí)上，第一批流行的汽車都是前置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)通過垂直變速箱連接到后輪軸傳動(dòng)系統(tǒng)，這樣后輪就可以驅(qū)動(dòng)前輪行駛。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有很好的駕駛體驗(yàn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的縱向布局(與前橋交叉布局)，連接的變速箱狹長(zhǎng)，后輪軸的驅(qū)動(dòng)部分比較重，可以有效平衡前后車身重量。

在車輪尺寸相同的前提下，重量(正壓)直接決定了車輪的抓地力，強(qiáng)勁的抓地力使得急加速時(shí)不易打滑。轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的抓地力和克服側(cè)向力的能力相同，車輛不容易側(cè)滑。后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)總會(huì)更好，也非常適合如今的高性能車；對(duì)于商用車來說，后驅(qū)也是必須的，因?yàn)闊o論是大客車滿載還是卡車滿載，車輛重心都是向后的，也就是后端的重量會(huì)比較大，這樣后輪的抓地力就可以提高，反之前輪的抓地力就會(huì)減弱。你不 在重載下起步和爬坡時(shí)，不必?fù)?dān)心車輪打滑。

但是，你有沒有發(fā)現(xiàn)后驅(qū)系統(tǒng)也有缺點(diǎn)？

前驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，省油！

前驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)是水平布置的。比如直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸都排成一條直線，后驅(qū)與前橋垂直交叉，而前驅(qū)與前橋水平平行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水平布置在狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)時(shí)，與之匹配的變速箱必然要小很多，傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然更小。所以從材料成本分析，前輪驅(qū)動(dòng)成本更低，但是前輪布局導(dǎo)致前輪重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過后輪，前輪的抓地力遠(yuǎn)大于后輪。

因此，車輛的操控極限要差得多。如果后輪驅(qū)動(dòng)高，那么就不會(huì)按照高性能標(biāo)準(zhǔn)來打造；低性能車需要變速箱扭矩能力小，制造成本低，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和懸架的標(biāo)準(zhǔn)也可以同步降低，所以前驅(qū)越來越便宜。

對(duì)于大多數(shù)汽車用戶來說，他們需要的只是一輛能遮風(fēng)擋雨的車，而他們并不需要。;不需要車輛的性能有多高；關(guān)鍵是車輛的價(jià)格可以更低，所以前驅(qū)正好迎合了大眾用戶的需求。其次，前驅(qū)系統(tǒng)的重量低于后驅(qū)系統(tǒng)，車身輕對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備要求低，油耗自然會(huì)降低，這也是前驅(qū)能成為主流的原因。

但前輪驅(qū)動(dòng)能被認(rèn)可的前提是價(jià)格足夠低，所以如果車輛定位稍高，還是需要后輪驅(qū)動(dòng)或者四驅(qū)。能買得起這類車的消費(fèi)者也能接受高油耗，每個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都有其匹配的市場(chǎng)空間。

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