機務段一般工資多少？運營著大約8000輛普通貨物、1萬多輛高速列車和大約6000名修理工。司機基本無家可歸，每個月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，但司機依然辛苦。司機不 他們沒有固定的工作

機務段一般工資多少？

運營著大約8000輛普通貨物、1萬多輛高速列車和大約6000名修理工。司機基本無家可歸，每個月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，但司機依然辛苦。司機不 他們沒有固定的工作點，他們隨時待命，他們可以 一年到頭都不會聚在一起喝酒。本科生普遍不愿意去鐵路上工作，大部分都是技術工人。很多工種都是24小時露天工作，熬夜挺難受的。沒有人脈很難提升，這是國企的通病。優(yōu)勢是穩(wěn)定，三四線城市收入優(yōu)越。我喜歡穩(wěn)定鐵路，我想另辟蹊徑發(fā)展鐵路。

鐵路局機務段，車輛段，高鐵工務段的待遇水平怎么樣？

我在最有發(fā)言權(quán)，因為我在鐵路部門工作。對于普通員工，待遇水平從高到低依次是機務段(司機)、高鐵機務段(高鐵每月補貼400元)、車輛段。

鐵路行業(yè)賺錢不容易，沒有休息時間，壓力特別大。

本科生進機務段有前途么？

鐵路局機務段屬于國家事業(yè)編制，工資福利由國家財政提供，相對穩(wěn)定。如果你的專業(yè)是鐵路，工資挺高的，月薪3000多，五險一金都可以買。本科生進機務段確實有點累，發(fā)展空間不大。在選擇之前，他們應該仔細考慮。

本科生進機務段有前途么？

鐵路局機務段屬于國家事業(yè)編制，工資福利由國家財政提供，相對穩(wěn)定。如果你的專業(yè)是鐵路，工資挺高的，月薪3000多，五險一金都可以買。本科生進機務段確實有點累，發(fā)展空間不大。在選擇之前，他們應該仔細考慮。

鐵路局機務段工資待遇？

機務段是一個特別大的單位，一般人多。具體工資差別很大。

貨車司機工資不多，但是很累很辛苦。

鐵路局機務段工資待遇？

機務段是一個特別大的單位，一般人多。具體工資差別很大。貨車司機工資不多，但是很累很辛苦。

機務段就業(yè)前景和待遇？

前景好，工資高，機務段工作有前途。三百六十行，一行行出狀元。所謂維修工作，就是對機械、機車、飛機等設備進行修理和維護的工作。眾所周知，火車站有機車，軍民航都有航空機車。退伍軍人以前是機場地勤指揮，每天和維護打交道。他們的工作很辛苦，但是也有很多優(yōu)秀的維修人員。

機務段就業(yè)前景和待遇？

鐵路是飛機航空版，配置簡單。機務段主要是驅(qū)動牽引列車的單位。隨著技術的發(fā)展和質(zhì)量的提高，它的其他輔助服務也在逐漸減少。但鐵路是不可或缺的行業(yè)，其深意讓其不可能倒閉。關于機務段的工作，如果你是司機，晉升待遇還是不錯的，后勤必然低于生產(chǎn)。許多人可以。;如果他們不融入鐵路文化，他們將無法融入。;沒有太多的旅游經(jīng)驗，比如工作時間。并在第一時間到達。

很多地方會不適應，有的會成為負擔，各種不規(guī)律的工作一輩子，有的還要做好基本的心理準備，所以一群鐵路子弟認為這是很自然的常態(tài)。

說白了，鐵路工作是一個安全性比較高的工作，你可以 不要夢想發(fā)財。