機(jī)務(wù)段一般工資多少？運(yùn)營(yíng)著大約8000輛普通貨物、1萬(wàn)多輛高速列車和大約6000名修理工。司機(jī)基本無(wú)家可歸，每個(gè)月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，但司機(jī)依然辛苦。司機(jī)不 他們沒(méi)有固定的工作

機(jī)務(wù)段一般工資多少？

運(yùn)營(yíng)著大約8000輛普通貨物、1萬(wàn)多輛高速列車和大約6000名修理工。司機(jī)基本無(wú)家可歸，每個(gè)月在家休息4天左右，工作高度集中，55歲退休，但司機(jī)依然辛苦。司機(jī)不 他們沒(méi)有固定的工作點(diǎn)，他們隨時(shí)待命，他們可以 一年到頭都不會(huì)聚在一起喝酒。本科生普遍不愿意去鐵路上工作，大部分都是技術(shù)工人。很多工種都是24小時(shí)露天工作，熬夜挺難受的。沒(méi)有人脈很難提升，這是國(guó)企的通病。優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定，三四線城市收入優(yōu)越。我喜歡穩(wěn)定鐵路，我想另辟蹊徑發(fā)展鐵路。

鐵路局機(jī)務(wù)段，車輛段，高鐵工務(wù)段的待遇水平怎么樣？

我在最有發(fā)言權(quán)，因?yàn)槲以阼F路部門工作。對(duì)于普通員工，待遇水平從高到低依次是機(jī)務(wù)段(司機(jī))、高鐵機(jī)務(wù)段(高鐵每月補(bǔ)貼400元)、車輛段。

鐵路行業(yè)賺錢不容易，沒(méi)有休息時(shí)間，壓力特別大。

本科生進(jìn)機(jī)務(wù)段有前途么？

鐵路局機(jī)務(wù)段屬于國(guó)家事業(yè)編制，工資福利由國(guó)家財(cái)政提供，相對(duì)穩(wěn)定。如果你的專業(yè)是鐵路，工資挺高的，月薪3000多，五險(xiǎn)一金都可以買。本科生進(jìn)機(jī)務(wù)段確實(shí)有點(diǎn)累，發(fā)展空間不大。在選擇之前，他們應(yīng)該仔細(xì)考慮。

本科生進(jìn)機(jī)務(wù)段有前途么？

鐵路局機(jī)務(wù)段屬于國(guó)家事業(yè)編制，工資福利由國(guó)家財(cái)政提供，相對(duì)穩(wěn)定。如果你的專業(yè)是鐵路，工資挺高的，月薪3000多，五險(xiǎn)一金都可以買。本科生進(jìn)機(jī)務(wù)段確實(shí)有點(diǎn)累，發(fā)展空間不大。在選擇之前，他們應(yīng)該仔細(xì)考慮。

鐵路局機(jī)務(wù)段工資待遇？

機(jī)務(wù)段是一個(gè)特別大的單位，一般人多。具體工資差別很大。

貨車司機(jī)工資不多，但是很累很辛苦。

鐵路局機(jī)務(wù)段工資待遇？

機(jī)務(wù)段是一個(gè)特別大的單位，一般人多。具體工資差別很大。貨車司機(jī)工資不多，但是很累很辛苦。

機(jī)務(wù)段就業(yè)前景和待遇？

前景好，工資高，機(jī)務(wù)段工作有前途。三百六十行，一行行出狀元。所謂維修工作，就是對(duì)機(jī)械、機(jī)車、飛機(jī)等設(shè)備進(jìn)行修理和維護(hù)的工作。眾所周知，火車站有機(jī)車，軍民航都有航空機(jī)車。退伍軍人以前是機(jī)場(chǎng)地勤指揮，每天和維護(hù)打交道。他們的工作很辛苦，但是也有很多優(yōu)秀的維修人員。

機(jī)務(wù)段就業(yè)前景和待遇？

鐵路是飛機(jī)航空版，配置簡(jiǎn)單。機(jī)務(wù)段主要是驅(qū)動(dòng)牽引列車的單位。隨著技術(shù)的發(fā)展和質(zhì)量的提高，它的其他輔助服務(wù)也在逐漸減少。但鐵路是不可或缺的行業(yè)，其深意讓其不可能倒閉。關(guān)于機(jī)務(wù)段的工作，如果你是司機(jī)，晉升待遇還是不錯(cuò)的，后勤必然低于生產(chǎn)。許多人可以。;如果他們不融入鐵路文化，他們將無(wú)法融入。;沒(méi)有太多的旅游經(jīng)驗(yàn)，比如工作時(shí)間。并在第一時(shí)間到達(dá)。

很多地方會(huì)不適應(yīng)，有的會(huì)成為負(fù)擔(dān)，各種不規(guī)律的工作一輩子，有的還要做好基本的心理準(zhǔn)備，所以一群鐵路子弟認(rèn)為這是很自然的常態(tài)。

說(shuō)白了，鐵路工作是一個(gè)安全性比較高的工作，你可以 不要夢(mèng)想發(fā)財(cái)。