進(jìn)口汽車什么時(shí)候零關(guān)稅？在2010年調(diào)整了進(jìn)口汽車關(guān)稅，這完全符合世貿(mào)組織的規(guī)定，近期沒(méi)有進(jìn)一步降低關(guān)稅的消息。根據(jù)的發(fā)展 美國(guó)汽車工業(yè)，十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅是不可能的(即使像德國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)

進(jìn)口汽車什么時(shí)候零關(guān)稅？

在2010年調(diào)整了進(jìn)口汽車關(guān)稅，這完全符合世貿(mào)組織的規(guī)定，近期沒(méi)有進(jìn)一步降低關(guān)稅的消息。根據(jù)的發(fā)展 美國(guó)汽車工業(yè)，十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅是不可能的(即使像德國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)汽車零關(guān)稅)。

進(jìn)口車的價(jià)格是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，不是出廠價(jià)加稅率那么簡(jiǎn)單。即使扣除稅率，進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格仍然比國(guó)外貴很多。汽車沒(méi)有全球統(tǒng)一的出廠價(jià)，不同國(guó)家的汽車價(jià)格不一樣，也就是說(shuō)市場(chǎng)的汽車價(jià)格是由廠家決定的。國(guó)內(nèi)汽車品牌雖多，但競(jìng)爭(zhēng)并不充分，會(huì)出現(xiàn)提價(jià)提車等世界罕見(jiàn)的奇觀。面對(duì)這種供不應(yīng)求的局面，站在商家的角度，沒(méi)有理由降價(jià)便宜賣。雖然國(guó)外車價(jià)格低，但是各大汽車巨頭在都有合資企業(yè)，不可能做這種傻事 "德國(guó)寶馬汽車公司和 "國(guó)產(chǎn)寶馬 "競(jìng)爭(zhēng)。

進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)時(shí)間表？

自2018年7月1日起，降低整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。降低汽車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%至15%的4個(gè)稅號(hào)的稅率。將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%

何時(shí)實(shí)施汽車零關(guān)稅？

估計(jì)不可能對(duì)汽車進(jìn)口實(shí)施零關(guān)稅。一開(kāi)始， 美國(guó)對(duì)世貿(mào)組織的承諾不是零關(guān)稅?，F(xiàn)在已經(jīng)把關(guān)稅降到了當(dāng)初承諾的水平?，F(xiàn)在車市已經(jīng)在降價(jià)了，但估計(jì)未來(lái)降價(jià)幅度不會(huì)太大。 美國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)處于發(fā)展時(shí)期。如果我們進(jìn)口零關(guān)稅，對(duì)來(lái)說(shuō)將是困難的。;美國(guó)汽車工業(yè)要發(fā)展了！

加入世貿(mào)后，進(jìn)口汽車什么時(shí)候才能取消關(guān)稅？

;美國(guó)的關(guān)稅只是降低了，不會(huì)取消。就連歐美貿(mào)易圈的國(guó)家也沒(méi)能取消汽車進(jìn)口關(guān)稅。其實(shí)即使關(guān)稅再低，作用也不大。畢竟進(jìn)口車的差價(jià)很大一部分來(lái)自于生產(chǎn)國(guó)對(duì)進(jìn)口國(guó)提出的地域差價(jià)，關(guān)稅只是輔助。