山地車前撥變速器怎么調(diào)整？1、先觀察，變速器與大齒盤的間距剛裝車的時候，新前撥上有張貼紙標(biāo)有距離，可以根據(jù)這張貼紙來調(diào)，若以后沒有貼紙了，可以根據(jù)手測或者尺子來量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。

山地車前撥變速器怎么調(diào)整？

1、先觀察，變速器與大齒盤的間距剛裝車的時候，新前撥上有張貼紙標(biāo)有距離，可以根據(jù)這張貼紙來調(diào)，若以后沒有貼紙了，可以根據(jù)手測或者尺子來量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。

2、將將大齒盤和前撥導(dǎo)鏈板保持平行。

3、前撥變速桿變到1，微調(diào)螺栓歸零，前撥的調(diào)整有兩個步驟，一是調(diào)整內(nèi)限（驅(qū)動范圍的內(nèi)死點）和外限（驅(qū)動范圍的外死點），二是變速時的定位調(diào)整。

這兩個是限位螺絲，前撥上都會標(biāo)注H、L來區(qū)分內(nèi)外限位螺絲，一個調(diào)內(nèi)限一個調(diào)外限。

H螺絲——用來調(diào)整鏈條在最大盤片時的定位。

逆時針（旋出）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管；

順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。

L螺絲——用來調(diào)整鏈條在最小盤片時的定位。

逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；

順時針（旋進）：前撥臂遠(yuǎn)離坐管。

注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度。太過，會導(dǎo)致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間，很危險。

4、內(nèi)限調(diào)整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板是否與鏈條摩擦，或者內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間隙較大，這時候需要調(diào)節(jié)前撥上標(biāo)注L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。鏈條碰住了前導(dǎo)鏈板，可以調(diào)節(jié)到需要的距離。

可以先松掉前撥變速線，按內(nèi)限調(diào)整方法先將前撥內(nèi)限的間距調(diào)好，再拉緊前變速線。

5、外限調(diào)整：將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側(cè)導(dǎo)鏈板是否觸及鏈條或者間距過大，調(diào)節(jié)標(biāo)有H的螺絲進行調(diào)整，同樣保持在1至1.5mm的距離，若間距過大只需調(diào)整H螺絲就行。

6、若外導(dǎo)鏈板太向外，鏈條就會向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意若調(diào)節(jié)H螺絲外導(dǎo)鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較松弛，需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。

擴展資料：

山地車前撥變速器基本使用方法 ：

1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤)。

2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

3、順風(fēng)時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

變速經(jīng)驗小提示：

山路有上坡、下坡，靠后齒盤無法應(yīng)付路段的變化情況，需要改變前牙盤，只改變前牙盤檔位時，飛輪和牙盤的齒比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前檔位時，提升后檔位。

2、提升前檔位時，降低后檔位。

左右變速桿要同時起動，經(jīng)過練習(xí)容易操作的，前部外和后部內(nèi)，前部內(nèi)和后部外的組合 。

3、前為外側(cè)(大牙盤片) ＋ 后為內(nèi)側(cè)((小飛輪片)

4、前為內(nèi)側(cè)(小牙盤片) ＋ 后為外側(cè)((小飛輪片)