銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的介紹？1995年通車的銅陵長(zhǎng)江大橋連接G3京臺(tái)高速（原合銅黃高速合肥--銅陵--黃山）京福高鐵從在建的公鐵兩用大橋直接通行銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋全長(zhǎng)33.25正線公里，橋長(zhǎng)6000米，

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的介紹？

1995年通車的銅陵長(zhǎng)江大橋連接G3京臺(tái)高速（原合銅黃高速合肥--銅陵--黃山）

京福高鐵從在建的公鐵兩用大橋直接通行

銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋全長(zhǎng)33.25正線公里，橋長(zhǎng)6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2100米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)44公里，計(jì)劃2009年內(nèi)開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項(xiàng)目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項(xiàng)投資最大的項(xiàng)目,由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。據(jù)相關(guān)專家介紹，安徽省的銅陵長(zhǎng)江公路大橋塔高153米，安慶長(zhǎng)江公路大橋主塔高179米，在建的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋塔高175米。另一座在建鐵路橋--安慶長(zhǎng)江鐵路大橋，高210米主塔名列國(guó)內(nèi)鐵路橋橋塔高度第一，而銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀(jì)錄。大橋上方按雙向六車道建設(shè)一條銅陵通往無為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下方按四條鐵路復(fù)線建設(shè)，其中，京福高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，作為南北貨運(yùn)通道的合廬銅鐵路專線設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。

銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋?qū)㈤_辟銅陵第二條過江通道，使北方的煤炭等重要物資能夠快捷運(yùn)往銅陵，為銅陵實(shí)現(xiàn)跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造有利條件，而且也將帶動(dòng)銅陵周邊的巢湖、無為、廬江等市、縣的跨越發(fā)展。銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用大橋與已開通運(yùn)行的銅九鐵路、滬銅鐵路和已開工建設(shè)的寧安城際鐵路等，將使銅陵處在國(guó)家東西交通大動(dòng)脈和安徽南北交通大動(dòng)脈“十”字交會(huì)點(diǎn)，對(duì)于確立銅陵在華東鐵路網(wǎng)中的地位，加強(qiáng)銅陵與省內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，加速融入長(zhǎng)三角，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提前八年全面建成小康社會(huì)等，都將發(fā)揮十分重要的作用。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，銅陵縣東聯(lián)鄉(xiāng)永豐村境內(nèi)，國(guó)電銅陵發(fā)電有限公司下游500米。

銅陵公鐵長(zhǎng)江大橋什么時(shí)候建成通車？

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，橋長(zhǎng)6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2500米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)44公里，計(jì)劃于2010年4月底開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項(xiàng)目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項(xiàng)投資最大的項(xiàng)目，由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。

銅陵長(zhǎng)江大橋（公路）塔高153米，安慶長(zhǎng)江大橋（公路）主塔高179米，在建的馬鞍山長(zhǎng)江大橋（公路）塔高175米，在建的安慶長(zhǎng)江鐵路大橋塔高210米，而銅陵長(zhǎng)江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀(jì)錄。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋建成后屬世界一流橋梁，規(guī)模宏大；其中深水大型沉井基礎(chǔ)施工、大跨度橋梁無碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設(shè)、大跨度公鐵兩用橋堪稱世界之最。