毫無疑問，電動(dòng)汽車的環(huán)保性怎么樣？的電動(dòng)汽車比燃油汽車更環(huán)保。多說兩句，買電動(dòng)車需要考慮車內(nèi)環(huán)境是否方便充電。最好有固定車位安裝個(gè)人充電樁，否則需要考慮，混合動(dòng)力也是不錯(cuò)的選擇。新能源電動(dòng)汽車使用環(huán)保

毫無疑問，

電動(dòng)汽車的環(huán)保性怎么樣？

新能源電動(dòng)汽車使用環(huán)保要求？

保護(hù)環(huán)境

所謂新能源汽車，不同于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源最重要的一個(gè)特點(diǎn)就是環(huán)保。傳統(tǒng)燃油汽車在后期使用過程中會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，而新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車不會(huì)。所以真正的新能源汽車首先要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)就是環(huán)保。

2.用車成本更低。

除了環(huán)保，汽車成本也是新能源汽車的特點(diǎn)之一。同樣，以傳統(tǒng)燃油車為例，能源是汽油或柴油。但是隨著油價(jià)的不斷上漲，車主在后期使用過程中的成本也在逐漸增加，新能源汽車應(yīng)該會(huì)解決這個(gè)問題。

3.智能增強(qiáng)

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車的需求越來越大對汽車配置的要求越來越高。雖然汽車的機(jī)動(dòng)性沒有改變，但是智能化已經(jīng)成為一種趨勢。比如自動(dòng)駕駛功能，網(wǎng)聯(lián)汽車，這幾年越來越多的被提及。所以真正的新能源還應(yīng)該增加智能化程度。

新能源汽車真的環(huán)保嗎？

首先看看廢氣排放:

汽車保有量超過2.2億輛，只有200多萬輛新能源汽車可以忽略不計(jì)。這兩億多輛車在630多個(gè)城市的每個(gè)角落都沒有死角。排放物包括一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、硫氧化物、鉛和固體顆粒懸浮固體，主要是柴油車。

以普通12米柴油公交車為例，一年的排放量在7噸左右。較小的家用車和較大的重型卡車的排放量是多少？這些車就像隨地大小便一樣排在人的周圍，24小時(shí)幾乎不間斷運(yùn)行。如何解決這個(gè)問題？

不管暫時(shí)怎么解決，電動(dòng)車都是用220V民用電充電，而不是燃油，車輛本身沒有排放。如果這2.2億輛車換成電動(dòng)車，至少人居環(huán)境不會(huì)有尾氣排放。是不是比燃油車環(huán)保很多？

電動(dòng)汽車最讓人詬病的就是【發(fā)電的時(shí)候用的電沒有污染嗎？】，我們也以排放為出發(fā)點(diǎn)。

將廢氣集中在火力發(fā)電站，火力發(fā)電站將處理這些廢氣廢氣排放 "以集中的通過 "除塵、脫硫、脫硝汽輪機(jī) "，相當(dāng)于學(xué)習(xí)了 "去廁所 "。當(dāng)然不是說燃油車車主不文明，事實(shí)是不允許。(混燃雙料車車主的聲音)

但是，這個(gè)假設(shè)的前提已經(jīng)將新能源汽車的耗電量定義為 "熱能與動(dòng)力；"。有什么依據(jù)嗎？

國家內(nèi)部電力過剩已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長一段時(shí)間，尤其是夜間用電量少的時(shí)候，會(huì)因?yàn)閮?chǔ)能不足而浪費(fèi)大量電力，而電動(dòng)汽車實(shí)際消耗的就是這部分電力；這個(gè)電大部分被風(fēng)力發(fā)電拋棄，被光伏發(fā)電拋棄，還有24小時(shí)等效發(fā)電的核電。

以這些產(chǎn)生的電被稱為 "新能源發(fā)電及應(yīng)用，而消耗這種電的汽車也被稱為 "新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)品。目前電動(dòng)汽車的耗電量還不到新能源發(fā)電發(fā)電量的1/10。目前，只有少量的電力仍被浪費(fèi)。

而電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池可以作為儲(chǔ)能電池，在汽車上被淘汰后可以作為電廠的儲(chǔ)能電池使用幾十年，這將是推動(dòng)新能源發(fā)電比例提升的基礎(chǔ)。所以電動(dòng)車不僅無污染，還可以作為提高環(huán)保的籌碼。說白了，早期的新能源車車主用的是一些不提供終身電池保修的車，高價(jià)自費(fèi)換電其實(shí)是在為新能源清潔發(fā)電的發(fā)展做貢獻(xiàn)。后來的環(huán)保推廣和電價(jià)的變化都功不可沒，燃油車車主也不需要抱怨，因?yàn)樗麄冊谙硎艹晒Α?/p>

至于電池污染，你不 你不必為此擔(dān)心。如果你有一些化學(xué)知識(shí)，就會(huì)知道磷酸亞鐵鋰、鎳鈷錳、鈦酸錳等主流電池都沒有重金屬，大部分電池經(jīng)過幾十年的完整使用周期，金屬回收率超過95%。而且按照現(xiàn)在的規(guī)定，所有的電池組都是有編碼的。從生產(chǎn)到二次儲(chǔ)能回收，編碼是動(dòng)態(tài)變化的，一直在監(jiān)控，所以污染會(huì)很低。

真正造成重污染的電池，其實(shí)是太多人用來代步的兩輪車電池。鉛污染嚴(yán)重的鉛酸電池是罪魁禍?zhǔn)?，但因?yàn)槭莿傂?，?huì)被選擇性忽略，所以很難管理。只要覺得幸運(yùn)，如果你不 我管不了。

國家重金推廣的全新車型，不會(huì)是漫無目的的。很多行業(yè)精英，負(fù)面程度常人能想象，早在十年前就想到了。唐 不要質(zhì)疑專家，否則他們會(huì)看起來很不專業(yè)。