網(wǎng)友解答: 接下來(lái)，用戶押金打水漂將是大概率事件。起訴ofo的9家公司，可都是物流、上游供應(yīng)商等公司，ofo欠它們的錢可不是三兩百元的押金錢，而是幾百萬(wàn)上千萬(wàn)元的合同款。眼看ofo就快撐

接下來(lái)，用戶押金打水漂將是大概率事件。起訴ofo的9家公司，可都是物流、上游供應(yīng)商等公司，ofo欠它們的錢可不是三兩百元的押金錢，而是幾百萬(wàn)上千萬(wàn)元的合同款。眼看ofo就快撐不下去了，連用戶的押金都退不出來(lái)，還不趕緊起訴——先下手為強(qiáng)，晚了小心連湯都沒得剩。

用戶的三兩百押金錢，超過99.999%的用戶都不會(huì)去起訴索要，權(quán)當(dāng)交學(xué)費(fèi)了，最多搬輛車回去拆拆玩。本人就有小藍(lán)車、優(yōu)拜車、ofo車的若干余額沒法退，也權(quán)當(dāng)交學(xué)費(fèi)了。當(dāng)初玩共享單車，真是看在支付寶的面子上才玩的。我玩這些車的時(shí)候，它們不需要押金、不需要預(yù)充值，騎完結(jié)賬，直接從支付寶劃一塊錢過去就行。騎了幾次，突然發(fā)現(xiàn)不能直接從支付寶轉(zhuǎn)錢結(jié)賬了，需要先充固定金額的錢進(jìn)單車賬戶，才能結(jié)賬。考慮自己的芝麻信用問題，不得不充值支付。然后，緊接著，有單車倒閉了，有單車開始收押金了，于是，單車沒得騎了，充值余額也沒處退了。頓時(shí)感覺上當(dāng)了，而支付寶，則扮演了幫兇的角色。從此后，突然醒悟：不能過于相信支付寶，它丫的只是一個(gè)大車店而已。

幾十元余額沒法退，當(dāng)然就算了，我不會(huì)為了幾十元錢去折騰什么。不過這讓我得到了一個(gè)教訓(xùn)：凡事現(xiàn)金現(xiàn)結(jié)最靠譜，一手錢一手貨兩不相欠才是王道。包括現(xiàn)在的支付寶、余額寶、財(cái)付通在內(nèi)的各種充值預(yù)付，違約風(fēng)險(xiǎn)都不小。知道移動(dòng)支付在國(guó)外為什么不流行了吧？就更不要說(shuō)健身房、發(fā)廊、會(huì)所等企業(yè)的充值卡了，這些基本就是騙局。吃一塹長(zhǎng)一智，在這個(gè)沒有信用的國(guó)度里，我暗暗想道：至少我花的學(xué)費(fèi)很少，慶幸！

OFO的押金不退，屬合同糾紛。

依照《中華人民共和國(guó)仲裁法》的規(guī)定，當(dāng)事人達(dá)成仲裁協(xié)議，一方向人民法院起訴的，人民法院不予受理，但仲裁協(xié)議無(wú)效的除外。

在使用OFO自行車之前，用戶需要注冊(cè)，注冊(cè)本身可以視為“租賃合同”。如果租賃和合同中存在仲裁條款，則適用仲裁法的規(guī)定，用戶可以向有管轄權(quán)的仲裁委提起仲裁，要求返還押金。

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