ios12.2系統(tǒng)要不要升級(jí)ios15？這個(gè)要看你的手機(jī)型號(hào)之一。如果你的手機(jī)是iPhon六缸發(fā)動(dòng)機(jī)好嗎？如果我告訴你，在所有往復(fù)活塞式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平順性最好，你會(huì)相信嗎？我 我

ios12.2系統(tǒng)要不要升級(jí)ios15？

這個(gè)要看你的手機(jī)型號(hào)之一。如果你的手機(jī)是iPhon

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)好嗎？

如果我告訴你，在所有往復(fù)活塞式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平順性最好，你會(huì)相信嗎？

我 我肯定你贏了。;I don'我不相信。Isn 不是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越多越順暢嗎？六缸發(fā)動(dòng)機(jī)比八缸發(fā)動(dòng)機(jī)或十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)嗎？還有，不是 V型發(fā)動(dòng)機(jī)比直列發(fā)動(dòng)機(jī)更平穩(wěn)嗎？尤其是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，非常平穩(wěn)。怎么說(shuō)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最流暢？老侯，你在虛張聲勢(shì)嗎？

我告訴你，這是事實(shí)。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅比其缸數(shù)較少的三缸、四缸和五缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，而且比其缸數(shù)較多的V型六缸、V型八缸和V型十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)。最經(jīng)典的例子就是90年代的皇冠，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，你幾乎聽(tīng)不到它運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上放一瓶水，水面剛好微微顫動(dòng)。還有寶馬經(jīng)典的N52直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行起來(lái)非常安靜流暢，和現(xiàn)在大部分車型搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同。

那么為什么直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)如此順暢呢？一方面，由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲柄是空間布置的，六個(gè)曲柄呈120°角布置在三個(gè)平面內(nèi)，正好使活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一階振動(dòng)和二階振動(dòng)相互抵消；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)每缸做功的間隔是120°，在做功后期每缸動(dòng)力即將減弱時(shí)，另一缸剛好做功。整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中動(dòng)力不中斷，連接完美，所以曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，沒(méi)有從快到慢的波動(dòng)，這也是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性好的另一個(gè)原因。

那么，為什么唐 t三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑的那么順暢？實(shí)際上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有動(dòng)力中斷，曲軸忽快忽慢，所以先天性振動(dòng)大；而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)慣性力無(wú)法平衡，導(dǎo)致振動(dòng)大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力連接不完善。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都需要安裝額外的平衡軸來(lái)抵消這種振動(dòng)。

那么，為什么唐 t V型六缸和V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來(lái)和直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣平穩(wěn)？其實(shí)V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是兩個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)按一定角度焊接在一起，V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)是兩個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)按一定角度焊接在一起。合在一起，所以，三缸四缸應(yīng)該有缺點(diǎn)，他們也有。所以這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行也是不均衡的，也需要安裝額外的平衡軸。

V12發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？就是兩個(gè)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)按一定角度焊接在一起，應(yīng)該比單個(gè)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更平順吧？其實(shí)不然。一方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸太多，很難做到氣缸之間的完全平衡。另一方面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和安裝可能會(huì)引起振動(dòng)。

還有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都在說(shuō)。很多人覺(jué)得是最流暢的。其實(shí)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)只是重心低，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。它也被稱為 "拳擊引擎 "，有四缸和六缸。其工作過(guò)程類似于V型四缸和V型六缸。曲軸也是忽快忽慢的旋轉(zhuǎn)，不是勻速的?，F(xiàn)在只有斯巴魯和保時(shí)捷還在堅(jiān)持用。

所以在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是最穩(wěn)定、最平順的。但近年來(lái)，由于排量稅和節(jié)能減排的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越來(lái)越小，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用也越來(lái)越少。另外，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法匹配水平前驅(qū)的車型，這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法大規(guī)模使用的一個(gè)原因。但是在卡車用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，基本都是直列六缸布局。