網(wǎng)友解答: 1、駕駛感受 如果說當(dāng)今駕駛感最為暢快的的動力總成，我肯定投2.5+6at的阿特茲。紅旗H5的動力總成單比運動性能與級別最佳還差的明顯，滑行中KD降檔，加速來的遲鈍和沒有爆發(fā)

1、駕駛感受

如果說當(dāng)今駕駛感最為暢快的的動力總成，我肯定投2.5+6at的阿特茲。紅旗H5的動力總成單比運動性能與級別最佳還差的明顯，滑行中KD降檔，加速來的遲鈍和沒有爆發(fā)力。與這個級別1.8T車型動力性差20%的感覺.但是好在小油門升檔和小負(fù)荷下降檔提速做得比較順暢舒適，而且第三代愛信變速箱的感覺也挺高效，小油門下開起來整個動力總成比較“硬”。啟停質(zhì)量良好。總的來說，這套動力總成，不焦躁的開是沒問題的，動力也足夠用。絕對動力上與阿特茲2.5差不多，都全油門加速的情況下。但是日常開主觀感受上動力差了20%。 底盤操控素質(zhì)很高，能感受到輪胎的抓地力信心，極限狀態(tài)下，可以明顯感受到這套懸架明顯遠(yuǎn)沒有達到極限，而錦湖的偏家用的輪胎早早就丟掉了抓地力，所以在70km/h的時候做麋鹿雙變道的時候，感覺方向反打瞬間就把前輪抓地力用完了。所以我非常建議，大家提車之后換一套好運動性輪胎。方向隨速變化明顯，過度自然，方向盤手感造型也不錯， ESP介入輕微，非常老師傅。還有一個現(xiàn)象，這個現(xiàn)象在阿特之身上是優(yōu)點，但是紅旗身上我覺得是負(fù)分，這車給你的主觀感受上速度感總比實際車速要快。對于紅旗來說有點點“輕浮” 舒適性總體上良好，但是對于細(xì)碎震動和破損路面的接縫過濾不佳，據(jù)說，紅旗已經(jīng)著手開始改善襯套的性能，優(yōu)化細(xì)碎震動的處理。座椅舒適而且造型還挺好的。 我坐在車內(nèi)觀察了很久，我發(fā)現(xiàn)，總體設(shè)計感還是有，色彩搭配我覺得也沒大毛病，但是總是覺得別扭。整個設(shè)計用的UI并不統(tǒng)一，儀表屏幕，中控屏幕，UI的水平比華強北還差點意思。字體，旋鈕，符號缺乏統(tǒng)一的語言，中控屏邊框與內(nèi)飾有色差，屏幕素質(zhì)一般，邊框厚。這些種種不修邊幅的細(xì)節(jié)，最終造成了，不怎么統(tǒng)一也不咋高級的內(nèi)飾。那個被吐槽向微波爐控制面板的空調(diào)面板，思路上高級的，但是實現(xiàn)上做得隨意了。操控其實有聲音反饋，缺少觸感是一個遺憾。

2、還有紅旗的外觀，真的很好看，年輕而富有沖擊力。

紅旗H5顏值高，內(nèi)飾也不錯。車身也可以。汽車核心：發(fā)動機，變速箱，懸掛。引擎就是垃圾中的戰(zhàn)斗機。燒機油，下排氣，氣門積碳，三漏，(油氣水)行駛3年后哭都找不到廟門。