網(wǎng)友解答: 普通火車上的座位，是固定座位，總有一半旅客是背向列車運行方向的；而且沒有扶手，沒有很明確的間隔，而且面對面，陌生旅客之間互相不僅簇擁在一起而且還不無尷尬地面對面，這大約是題主

普通火車上的座位，是固定座位，總有一半旅客是背向列車運行方向的；而且沒有扶手，沒有很明確的間隔，而且面對面，陌生旅客之間互相不僅簇擁在一起而且還不無尷尬地面對面，這大約是題主所說的不夠人性化的主要問題吧。

應該說，這是歷史遺留下來的問題。正是因為有了高鐵動車的座椅對比，才顯示出了普通火車上的座椅的這種缺憾。

考慮到因為人口基數(shù)龐大，普通火車還要繼續(xù)使用，所以當然應該把普通火車上的座椅也設計得人性化一些?？梢灾苯訁⒄談榆嚫哞F的座椅設計，座位可調，一律向前；有扶手，有獨立小桌，不再面對面。

至于何時才能做出這樣的改進還不知道，但是目前開始推出的動集列車，已經(jīng)采用了這種設計。

運力和好舒適的沖突。

車子就那么大

空間也就那么寬。

但卻有那么多乘客

當某一項出行特別舒適的時候，說明它的成本。越來越高。

比如說汽車以前坐大巴一輛大巴坐四五十個單個人所占的空間越來越窄，就沒有舒適度。

但是現(xiàn)在隨著私家車普及越來越多的人不選擇坐大巴大巴的空間越來越寬，每個人都很舒服。

均到每一個人運輸成本就增加了。

其實說白了，人性化運輸率和成本就是一個反比例。