網(wǎng)友解答: 帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊是蘇聯(lián)時(shí)期偉大的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師之一，1895年出生于白俄羅斯，日后進(jìn)入到今天的俄羅斯莫斯科國(guó)立鮑曼技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)。不過(guò)畢業(yè)之后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里都是作為

帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊是蘇聯(lián)時(shí)期偉大的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師之一，1895年出生于白俄羅斯，日后進(jìn)入到今天的俄羅斯莫斯科國(guó)立鮑曼技術(shù)大學(xué)學(xué)習(xí)。不過(guò)畢業(yè)之后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里都是作為圖波列夫的助手在中央流體力學(xué)研究院和圖波列夫設(shè)計(jì)局工作，直到1938年二戰(zhàn)爆發(fā)之后，傳奇的蘇霍伊設(shè)計(jì)局才被批準(zhǔn)建立。

但是很遺憾，在二戰(zhàn)期間蘇霍伊設(shè)計(jì)局沒(méi)有一種飛機(jī)得到批量生產(chǎn)和裝備部隊(duì)的許可，所以說(shuō)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的好日子其實(shí)是從二戰(zhàn)結(jié)束之后才開(kāi)始的。

1953年蘇霍伊親自操刀，為蘇聯(lián)空軍研制兩款戰(zhàn)斗機(jī)——蘇-7和蘇9。蘇-7外觀比較接近米格-19，但是重量要比米格19重了一倍，達(dá)到15噸，屬于一款超音速戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)，采用機(jī)頭進(jìn)氣道設(shè)計(jì)；蘇-9外觀上比較接近米格-21，一樣是機(jī)頭進(jìn)氣，三角翼布局，屬于一款高空超音速戰(zhàn)斗機(jī)。蘇-9還有一個(gè)比較好的改進(jìn)型蘇-11.

在這兩款量產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上，蘇霍伊于六十年代操刀推出了新一代高空高速截?fù)魴C(jī)——蘇-15。這是一款雙發(fā)單垂尾高空高速截?fù)魴C(jī)，專(zhuān)門(mén)裝備蘇聯(lián)國(guó)土防空軍，用來(lái)截殺美國(guó)的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這款飛機(jī)上蘇霍伊已經(jīng)徹底改變了機(jī)頭進(jìn)氣的外形風(fēng)格，變成了兩側(cè)進(jìn)氣，機(jī)頭配搭火控雷達(dá)。

在上個(gè)世紀(jì)八十年代之前，蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)這一款各個(gè)設(shè)計(jì)局始終都是被米格設(shè)計(jì)局壓制著，直到蘇-27的出現(xiàn)，這款戰(zhàn)斗機(jī)堪稱(chēng)是蘇霍伊大師的最后之作。

1971年開(kāi)始研制蘇-27，兩年之后就敲定了T-10這樣的原型機(jī)方案并完成了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作即將可以下工廠試制，但是由于蘇聯(lián)特工獲取的美國(guó)F-15戰(zhàn)術(shù)資料顯示，T-10方案仍有缺陷之處，這時(shí)大師蘇霍伊去世，大師生前指定的接班人西蒙諾夫絕對(duì)在T-10方案基礎(chǔ)上推倒重來(lái)，因此，延后到1980年第一架蘇-27才出廠。

不過(guò)這款戰(zhàn)斗機(jī)的試飛性能完全能告慰大師蘇霍伊，蘇-27堪稱(chēng)三代機(jī)中的經(jīng)典機(jī)型（美式分代標(biāo)準(zhǔn)），就是之后推出的蘇-33/30/37/35都是在蘇-27的總體布局上改進(jìn)而來(lái)，可見(jiàn)這款戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)成功性。

總的來(lái)說(shuō)，作為飛機(jī)設(shè)計(jì)大師，蘇霍伊及其領(lǐng)導(dǎo)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局在全球航空工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域還是極其耀眼的，就是和美國(guó)洛克希德、格魯門(mén)、波音等相比，也毫不遜色。

那么，對(duì)本問(wèn)題就回答到這里吧。