網(wǎng)友解答: 技術(shù)差距在20年的樣子。三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做服務(wù)，一流的企業(yè)做文化。國(guó)內(nèi)的卡車企業(yè)還在三流往二流發(fā)展。歐洲企業(yè)已經(jīng)在一流的路上跑了很久，先不說(shuō)豪華配置和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，就

技術(shù)差距在20年的樣子。三流的企業(yè)做產(chǎn)品，二流的企業(yè)做服務(wù)，一流的企業(yè)做文化。國(guó)內(nèi)的卡車企業(yè)還在三流往二流發(fā)展。歐洲企業(yè)已經(jīng)在一流的路上跑了很久，先不說(shuō)豪華配置和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，就在穩(wěn)定性這塊。歐洲卡車好好開隨便上100萬(wàn)公里不大修，甚至已經(jīng)有很多300萬(wàn)公里不大修的車。而國(guó)產(chǎn)車，還徘徊在50萬(wàn)公里，最多80萬(wàn)的樣子。破百萬(wàn)的是個(gè)例，所以還有很長(zhǎng)的路要走，低端的國(guó)產(chǎn)卡車價(jià)格是進(jìn)口車的三分之一，高端國(guó)產(chǎn)卡車價(jià)格是進(jìn)口車的二分之一，這一倍的價(jià)格就是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的差距。不過(guò)能看到的是這個(gè)差距越來(lái)越小，國(guó)產(chǎn)加油！

四十年前乘坐過(guò)法國(guó)貝利亞(?)十輪大卡車，三十年前開過(guò)五十鈴卡車，那時(shí)的國(guó)產(chǎn)車和它們不能比的。八噸的老黃河卡車開過(guò)的都知道，開了二年雙手布滿老繭。八噸大卡車方向沒助力，現(xiàn)在的人可能不可想像，開黃河的女司機(jī)我沒見過(guò)，方向盤太重了。而貝利亞(?)單手可輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向。那時(shí)的公路都不好，而進(jìn)口車上坡沖坡毫不減速，十分輕松，國(guó)產(chǎn)車馬力小(噸/1O馬力左右、以老解放例，95馬力載五噸，五十鈴六噸135、165馬力)重載上陡坡操作不當(dāng)還得熄火，且并不省油。進(jìn)口車柴油車為多，小故障沒有。國(guó)產(chǎn)車汽油車為主，小故障不斷(電路占多)，一路走、一路修。二十多年前曾因提新車去上海交通汽車制造廠提十五噸大交通大卡車，該車沒生產(chǎn)線的，幾組工人各自在裝配幾輛大卡車。生產(chǎn)的落后必定產(chǎn)量的低下、効率的低下、發(fā)展的低下，最后的淘汰。十多年前因經(jīng)濟(jì)的髙速發(fā)展，使中國(guó)汽車有質(zhì)的突變、量的突變?？蒲械耐度搿⒅型夂腺Y的技術(shù)引進(jìn)使國(guó)產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車基本相當(dāng)，最明顯的就是進(jìn)口卡車路上少了，貨物運(yùn)輸有時(shí)間保證了。慚愧!三十年前新黃河從廈門回程帶蔬菜甜椒，菜老板都不敢讓你帶:國(guó)產(chǎn)車路上拋錨一車甜椒全爛完了。他有過(guò)這慘痛教訓(xùn)。