網(wǎng)友解答: 在嚴格意義上來說，目前日產(chǎn)已經(jīng)不是純正的日本企業(yè)了。1999年，法國第二汽車品牌雷諾汽車斥資7000億日元收購日產(chǎn)汽車，成為了日產(chǎn)得最大股東！雖然收購形式是互相持股，但雷諾占

在嚴格意義上來說，目前日產(chǎn)已經(jīng)不是純正的日本企業(yè)了。1999年，法國第二汽車品牌雷諾汽車斥資7000億日元收購日產(chǎn)汽車，成為了日產(chǎn)得最大股東！雖然收購形式是互相持股，但雷諾占據(jù)日產(chǎn)的絕對話語權已是不爭的事實。

包括天籟、逍客、騏達等等，都是出于雷諾設計師之手！而國內的東風日產(chǎn)，相對其他日系車來說，跟日本的關系就更小了。從股份大小來分的話，東風汽車第一，雷諾算是第二、日產(chǎn)算是第三。這絕對不說洗白的問題，咱們慢慢來用事實說話。

1999年，法國雷諾汽車集團斥資7000億日元收購日產(chǎn)汽車，成為了日產(chǎn)得最大股東！從那時起，日產(chǎn)已經(jīng)改姓歐了！目前國外銷售的日產(chǎn)，大部分都是歐洲工廠生產(chǎn)的！日產(chǎn)尼桑骨子里流的都是歐洲車的血！

很多人黑日系車，首當其沖得就把日產(chǎn)放在第一位，因為都有個“日”字嗎！但事實上這個觀點在當下這個時代難免有些落伍，不能說有日方股份就是日企，要知道咱們國內企業(yè)含日資的企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，大家可以自己去查查。

這就好比是MG，雖然曾經(jīng)是歐洲品牌，但目前已經(jīng)完全屬于國產(chǎn)品牌了！這個例子可能不太貼切，再舉一個例子，就好比是中華牙膏，大家以為它是國產(chǎn)品牌，其實它是屬于聯(lián)合利華，跟咱沒啥關系。

而大家習慣性的把日產(chǎn)當作日本車，就是因為雷諾在收購日產(chǎn)，成為最大股東后，并沒有將其改名，而是繼續(xù)使用日產(chǎn)得名號。

沒有改名得原因也很有意思，1998年日產(chǎn)負債超過2億美元，面臨破產(chǎn)危機，雷諾此時出手收購日產(chǎn)汽車，但卻遭到了日本人的強烈反對，最終雷諾以結盟得名義收購了日產(chǎn)，為了安撫日本工人的情緒，并未將其改名，而是繼續(xù)使用日產(chǎn)的名號！

還有一個大家更容易理解的例子，那就是吉利收購沃爾沃，大家說沃爾沃現(xiàn)在是歐洲品牌嗎？至少目前歐洲人自己，已經(jīng)把沃爾沃當作中國品牌了！

而日產(chǎn)汽車，包括工廠、技術、設計的所有生產(chǎn)設計中心都已經(jīng)在歐洲了！你說日產(chǎn)到底是不是日本車呢？

其實，在國際交流不斷擴大的今天，去糾結一個企業(yè)，一個產(chǎn)品，到底是哪個國家的意義已經(jīng)不大了。全世界在經(jīng)濟上快速融合的背景下，企業(yè)也是在不斷的加強合作。比如說，三菱發(fā)動機便宜又好用，國產(chǎn)車都愛用，難道就要因為這個去黑買國產(chǎn)車的不愛國嗎？

咱們要培養(yǎng)自己的大國心態(tài)，站在更高的層面上去面對外界事物。別再為一輛車去爭辯愛國的問題，完全不是一回事。

衡量一個車是不是某一個國家的，要從多方面考慮，公司的股份，公司發(fā)展的話語權，公司產(chǎn)品的定位，產(chǎn)品部件和零部件的比例，生產(chǎn)地，研發(fā)設計等。比如:凱越是美國通用公司收購韓國大宇的沿用車型，無論底盤和動力總成等都是針對韓國車型，只是換個標而已，很多人說就是美標韓規(guī)車。比如：日產(chǎn)逍客是歐洲研發(fā)設計生產(chǎn)，針對的是歐洲市場，并且和日產(chǎn)很多車型的特點不同，可以說是日標歐規(guī)車，這也就是逍客能在歐洲suv市場賣得好。在順便說說當今社會是全球化，產(chǎn)品定位是那個國家沒有意義了，關鍵是老百姓是否受到實惠。蘋果公司的產(chǎn)品之前絕大部分都是中國生產(chǎn)，覺得蘋果產(chǎn)品好，不能不說有中國人的勤勞和智慧，還有能力，為什么不在其他國生產(chǎn)蘋果產(chǎn)品，在其他國生產(chǎn)是否有中國生產(chǎn)這樣具有優(yōu)勢?？傊M者是有選擇權的，說好買誰的。