網(wǎng)友解答: 調(diào)校怎么樣，不知道您問的是底盤呢？還是動力？兩者都為您解答一下，首先說底盤，北京現(xiàn)代全系車型前懸架全部采用前麥弗遜懸架，后面要么就是扭力梁要么就是多連桿。從低端車講一下，從瑞

調(diào)校怎么樣，不知道您問的是底盤呢？還是動力？

兩者都為您解答一下，首先說底盤，北京現(xiàn)代全系車型前懸架全部采用前麥弗遜懸架，后面要么就是扭力梁要么就是多連桿。從低端車講一下，從瑞納，悅納，悅動，朗動，領動，前懸架沒得說，后懸架全部采用扭力梁式非獨立懸架，該懸架制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，不容易損壞，現(xiàn)代在這款懸架基本所有調(diào)校都是偏硬，您可以過去試駕一下拿好一點的領動做實驗，基本過減速帶速度在30km/h坐到后排基本就很硬，很顛。而且現(xiàn)代轎車如果背氣罐，很容易塌屁股。

多連桿懸架采用于名圖，途勝，勝達，索九，個人認為交車上還算比較舒適的，suv就比較硬了。

動力調(diào)校， 現(xiàn)代全系除了新款菲斯塔動力，昂西諾動力調(diào)校比較激進，其他都是家用車標準。

現(xiàn)代，家用車完全可以，但談到調(diào)效的話，首先動力上現(xiàn)代車不會有明顯突出，但是家用完全夠用，追求動力就不要考慮了，地盤呢，一般般，松垮到不會，但對比德系美系會比較明顯。韓系車外觀顏值夠用，個人感覺內(nèi)飾有待提升了?？傮w來講，現(xiàn)代車家用還是不錯的，整體沒有突出點，但也挑不出太大毛病。而且現(xiàn)在韓系價格面。