網(wǎng)友解答: 雖然地處經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，但江西似乎是一個被遺忘的角落。很多優(yōu)惠政策、大型項目都沒有落戶到江西。江西的很多經(jīng)濟開發(fā)建設(shè)都比鄰省更晚。截至2018年12月，江西省高鐵通車?yán)?/p>

雖然地處經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的華東地區(qū)，但江西似乎是一個被遺忘的角落。很多優(yōu)惠政策、大型項目都沒有落戶到江西。江西的很多經(jīng)濟開發(fā)建設(shè)都比鄰省更晚。

截至2018年12月，江西省高鐵通車?yán)锍?70公里。雖然通車?yán)锍棠軌蚺诺饺珖?2位，但低于所有的周邊省份（廣東、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高鐵通車?yán)锍叹嘤诮魇。?。同時江西沒有高鐵干線，也沒有高鐵樞紐大站。

江西的高鐵網(wǎng)絡(luò)中，橫向已經(jīng)形成出路規(guī)模。滬昆高鐵江西段已經(jīng)通車，昌景黃（南昌——景德鎮(zhèn)——黃山）高鐵已開工。但是縱向網(wǎng)絡(luò)接近空白，只有120公里的昌九客運專線，尚未達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

但好消息是，作為京九高鐵組成部分的昌吉贛（南昌——贛州）客運專線將于2019年底通車。贛深（贛州——深圳）高鐵也已動工，預(yù)計到2021年開通運營。

但是鄰省的京廣高鐵早在2012年底就全線通車了，武廣高鐵更是在2009年就通車了。就是江西縱向高鐵（昌吉贛客運專線）比武廣高鐵晚了10年，比京廣高鐵晚了7年。通往經(jīng)濟發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)的贛深高鐵通車時間，則要比武廣高鐵晚十幾年。

為什么江西高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)如此緩慢？最主要的是江西沒有引起國家的重視，在全國戰(zhàn)略布局中有點被邊緣化，遲遲納入不了國家高鐵干線網(wǎng)絡(luò)。

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中部地區(qū)本身存在感就比較低，江西在整個中部地區(qū)存在感又更低一點。贛州靠近廣東，上饒靠近江浙，撫州靠近福建，周圍都是發(fā)達(dá)省市，偏偏江西不發(fā)達(dá)。

在高鐵建設(shè)上也是如此，周邊省市交通十分發(fā)達(dá)，2013年，廈深高鐵通車，高鐵都繞開江西修建，江西儼然成了高鐵“洼地”。

早期，江西還沒有高鐵，只有動車，并且動車和綠皮火車在一個火車站。

2013年才修建了高鐵西站，2014年9月16日，滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運營，江西終于有了第一條時速350公里的高速鐵路。

2015年6月28日，合福高鐵正式開通運營。2017年12月28日，武九高鐵正式開通運營。

加上滬昆高鐵，江西目前為止通了三條高鐵線。

目前在建的還有三條，2015年開工建設(shè)的昌吉贛高鐵，預(yù)計2019年建成通車。2017年開工建設(shè)的合安九高鐵和贛深高鐵，預(yù)計2022年建成通車。已經(jīng)規(guī)劃的昌九高鐵、昌景黃高鐵、昌福高鐵等也預(yù)計在2018年開工建設(shè)。

建成之后，江西的交通網(wǎng)絡(luò)會更發(fā)達(dá)，不過，建起來還真是挺慢的，昌吉贛高鐵能不能按官方說法在2019年通車，還是個未知數(shù)，總算是給畫了幾個餅，慢慢熬著吧，早晚能通車的。