網(wǎng)友解答: 我在我知道的范圍里回答你。1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的長度與鋼軌長度等同，鋼軌是一節(jié)節(jié)焊接的無縫鋼軌，接觸網(wǎng)則是分成若干個(gè)錨段（每個(gè)錨段1500-2000m），這樣便于維護(hù)，風(fēng)險(xiǎn)可

我在我知道的范圍里回答你。1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的長度與鋼軌長度等同，鋼軌是一節(jié)節(jié)焊接的無縫鋼軌，接觸網(wǎng)則是分成若干個(gè)錨段（每個(gè)錨段1500-2000m），這樣便于維護(hù)，風(fēng)險(xiǎn)可控，施工方便，一個(gè)錨段的接觸網(wǎng)線盤高度接近成人高度。沿線有若干變電所供電，基本上一個(gè)車站一個(gè)變電所

2.接觸網(wǎng)平均電壓27.5kv，會(huì)在20-29之間波動(dòng)，與過車的密度，車的啟動(dòng)有關(guān)。在接觸網(wǎng)與支柱之間有絕緣子做電氣絕緣。如果像標(biāo)題說的那樣放下車的下面，中國的平均軌距為1435，放在軌的中心，與鋼軌還有車底絕緣距離不夠，會(huì)一直放電

3.接觸網(wǎng)的接觸線呈“之”字型布置，受電弓（標(biāo)題里的電刷）與接觸線接觸取電，既然接觸就會(huì)有磨耗，這樣能均勻磨耗，接觸線如果放在軌道上，受多重條件限制，你的電刷只有一小部分接觸，車跑不多遠(yuǎn)電刷就要換了

4.標(biāo)題說這樣布置浪費(fèi)線材，我覺得電氣化鐵路里這種接觸網(wǎng)布置夠節(jié)省的了。中國剛建設(shè)電氣化鐵路的時(shí)候資源不夠，很多東西能省的都省了，現(xiàn)在技術(shù)成熟，目前中國的接觸網(wǎng)是需要線材最少的了，軟橫跨是具有中國特色的代表

5.綜上所述，這就是我的理解，我覺得電氣化鐵路接觸網(wǎng)只能像現(xiàn)在這樣布置在上面，即便能布置在下面，造價(jià)及所受到的限制肯定更多，現(xiàn)在這種是最成熟最節(jié)省的方式。不要用地鐵的布置去想，地鐵一公里造價(jià)造別的好幾公里。這是我的理解，有很多不足的地方，請(qǐng)各位同志們補(bǔ)充

關(guān)于這個(gè)問題，很多人己給了答案，也有給了不十分明確答案。不論怎樣，這些人文化知識(shí)水平一定都比我高，但在科學(xué)道路上都有發(fā)言權(quán)，我談?wù)撌欠裾_只供有關(guān)人員參考。根據(jù)評(píng)論提出的問題，看來高鐵車上設(shè)計(jì)與電網(wǎng)線接觸的電刷，可在高鐵車底部設(shè)計(jì)申出，這么說它也完全可在高鐵車某一則面申出。這樣我認(rèn)為就可把高鐵身上面的線路進(jìn)行移位設(shè)計(jì)。把這線路設(shè)計(jì)移位到列車前進(jìn)正反方向所相夾的里則，緊靠各方向前進(jìn)列車的則面。這時(shí)關(guān)鍵問題有很多人提出線路怕刮風(fēng)下雨，離地靣又近， 怕出現(xiàn)這高壓線安全問題，這確實(shí)存在很大安問題。但有關(guān)專家工程師，我認(rèn)為我們完全可設(shè)計(jì)，在高鐵車前進(jìn)那一個(gè)則靣，整個(gè)列車前進(jìn)沿線設(shè)計(jì)一個(gè)連體保護(hù)這高壓線箱嗎？能不能保護(hù)好這高壓線，并能是列車申出的電刷還能與高壓線分秒時(shí)刻都能接觸上電網(wǎng)線路，關(guān)鍵是看這箱的設(shè)計(jì)能不能達(dá)到要求，我因?yàn)檫@并不是什么高科技吧？主要是做好樣品要經(jīng)過多次長時(shí)間實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。如這可行一定比現(xiàn)高鐵架設(shè)線路造價(jià)降低幾倍。我在理論設(shè)計(jì)市高鐵，高鐵車沒動(dòng)力，動(dòng)力是電機(jī)，它按裝在兩鐵軌之間跑道上，有人就說不行，怕下雨水溺了，我找出理論根據(jù)，我們使用的洗衣機(jī)，水就在電機(jī)上靣，甩干機(jī)那甩出的水，都沒把電機(jī)怎樣，我家方方牌冼衣機(jī)用了3O多年，電機(jī)還好好的，為什么保護(hù)好呀