網友解答: 最近幾年國產自主車發(fā)展的越來越好，再也不是幾年前的扶不起的阿斗的樣子了。比如以前的一些老順口溜“奇瑞奇瑞修車排隊”等等各種說國產車不好的，現(xiàn)在幾乎是聽不見了。除了傳統(tǒng)的燃油車

最近幾年國產自主車發(fā)展的越來越好，再也不是幾年前的扶不起的阿斗的樣子了。比如以前的一些老順口溜“奇瑞奇瑞修車排隊”等等各種說國產車不好的，現(xiàn)在幾乎是聽不見了。除了傳統(tǒng)的燃油車，同時還涌現(xiàn)出了不少以比亞迪為代表不過的新能源車型，可以說目前國內市場行情一片大好。但是技術的研發(fā)和改進并不是一蹴而就的事情，弱點還是存在的，但是進步也是相當明顯的。當下還是有很多車主對我們的國產品牌質量存在一些質疑，買自主車真的省心嘛？真的好嘛？那我現(xiàn)在告訴一個成語來回答你：今非昔比！其實現(xiàn)在的國產車沒有什么不好的，咱們的自主車品牌中還是有非常不錯的佼佼者的，比如長城哈弗、吉利帝豪、長安CS75等等車型。

就比如題主問到的，吉利帝豪GL和名爵6，應該算是目前國產車的選擇大熱門，不說人氣是最高的，那也是排得上前三的車。暫且先不說這兩款車耐用不耐用，目前路上跑了一二十萬公里的國產車比比皆是，并且很多車子基本上除了正常的損耗件其它零件都沒有怎么動過。在這里可能會有人拿“三大件”說來說事，其實稍微了解一點車的朋友都應該知道，發(fā)動機、變速箱咱們自主品牌一樣有生產，并且質量一樣過硬，比如奇瑞的的發(fā)動機都已經開始走出口的路線的，早在2013年就有了自主專利的8AT變速箱。這也使中國成為繼德國ZF、日本愛信、韓國派沃泰之后世界第四個擁有8AT的國家。雖然當時存在很多的缺陷，但是經過這么多年的持續(xù)投入，應該已經有了很大的改善。

總結|目前自主品牌汽車經過多年研發(fā)投入也好或者進行海外并購也好，自身的實力已經有了巨大的提升，當然產品質量也是有了很顯著的提升，可以題主問到的吉利帝豪GL和名爵6正是象征國產汽車取得巨大進步的代表作。

當下以長城WEY和吉利領克等自主品牌不斷沖擊中高端市場并且屢獲成功也很好從側面印證了國產汽車在各個方面取得的成就。很多十年前的國產車都已經能勉強達到耐用的標準，更不要說經過這么多年技術沉淀后的自主品牌了。

關于這個問題，自主品牌汽車耐不耐用，這也取決于你怎么用！即使是奔馳寶馬奧迪，如果駕駛在路上都是暴力駕駛，該保養(yǎng)的時候連機油都不正常換，隨便開，幾年才想著去保養(yǎng)，那你說這車再好，它也不會耐用的。

在很多人的概念里，自主品牌的汽車還停留在5-10年前的水平，發(fā)動機技術水平老舊，底盤調校松散，變速箱要不是國外車企淘汰的產品就是自己逆向研發(fā)的不成熟產品。如果到今天你還這么看待自主品牌汽車，那就大錯特錯了！

吉利汽車在春曉的工廠和在杭州灣的研發(fā)中心，上汽集團在嘉定的工廠，我都有幸去參觀過。無論是研發(fā)團隊的實力還是生產線的技術水平，還有自動化設備的運用程度，咱們自主品牌已經慢慢走上正軌，正在積蓄能量，相信不用太長時間，自主品牌汽車的接受程度也會越來越好?；氐侥阏f的這兩款車型耐不耐用的問題。只要是你在市場上能買到的汽車，它就一定要滿足國家的相關標準，它也是經過無數的臺架實驗，凝聚了汽車工程師的智慧和汗水的結晶。在吉利的研發(fā)中心，看到自主研發(fā)的發(fā)動機不斷完善改進，在上汽名爵的實驗室，邀請了法拉利的底盤調校技術人員一起開發(fā)，這些可能都是普通車主所不能看到的。

還有就是上汽集團的零部件供應商是一個渠道，很多榮威名爵的供應商和通用、大眾是重疊的，在吉利也一樣，很多吉利的供應商和沃爾沃也是有重合。所以，我個人覺得耐不耐用的關鍵還在于你你怎么用！