網(wǎng)友解答: “傾斜派單”指的是辦有雙證的司機享有優(yōu)先接單的權利，附近沒有合規(guī)車才會把訂單派給私家車！舉個很簡單的例子，學校門口有10輛滴滴快車，其中9輛是私家車，只有1輛是合規(guī)車，這時候

“傾斜派單”指的是辦有雙證的司機享有優(yōu)先接單的權利，附近沒有合規(guī)車才會把訂單派給私家車！

舉個很簡單的例子，學校門口有10輛滴滴快車，其中9輛是私家車，只有1輛是合規(guī)車，這時候有個學生發(fā)了個訂單出來，那毫無疑問這個單子會派給那個唯一的車子，哪怕這家伙只有60分！

有人說這是不公平的，有點不把私家車放眼里了，其實不然，合規(guī)化是我們國家所提倡的，不管滴滴愿不愿意，這都是在響應國家政策。畢竟他們不比私家車，是投入了不少資金在里面的，可以理解！

但是滴滴公司之前所說的辦理雙證的司機能有穩(wěn)定的收入，這一點我卻不敢茍同，在南京，很多司機表示依然不行。剛開始獎勵的確不錯，每天都能跑不少錢，但是隨著時間的拉長，滴滴黑暗的一面就體現(xiàn)出來了，逐步削減獎勵就是最直接的表現(xiàn)，因為這些司機已經(jīng)被套上頭，進退兩難，不跑也退不了一分錢。我一個朋友租了一年的車子，現(xiàn)在可以說是苦不堪言，每天早出晚歸，除去開銷還不如在工廠里面上上班…

“傾斜派單”四個字可以說真的是坑了很多的司機，一方面在不停的引誘司機入坑，另一方面租金到期后退車的也有很多。而現(xiàn)在開放了私家車派單，滴滴更加有點肆無忌憚了！

就我跑車的經(jīng)驗來看，現(xiàn)在比較適合的還是做一名一二線城市的兼職司機，沒事出來跑一會，也不要想著能賺大錢，畢竟網(wǎng)約車的紅利期早就已經(jīng)過去了…至于小城市、小縣城就真的沒有必要出來浪費時間了！

我跑了將近一年的滴滴，所以我對滴滴有切身體會，我最有發(fā)言權。

理論上來說，滴滴司機跑的好壞，服務分和星級是最好的說明。滴滴在派單上，會根據(jù)服務分與星級高低派單，也就是說通常服務分和星級越高，越容易優(yōu)先派單。其實就這一點來說，足以證明滴滴的不公平。服務分高的單子多，就意味著掙錢多。

另外，我研究發(fā)現(xiàn)，滴滴公司對那些1以租代購的車有優(yōu)先派單，因為滴滴和租賃公司有合同。會哭的孩子有奶喝，那些司機掙不到錢，就不愿意交租金。2，為了吸引新司機加入，對私家車派單上也有一定傾斜。3，對老司機跑的單子多年數(shù)多的司機在派單上也有傾斜。4，有的司機沒有單子，就會哭和鬧，就會經(jīng)常騷擾滴滴客服，滴滴公司為了省事，也會在派單上有些傾斜。

有時候，有些奇葩乘客會惡意投訴和差評，滴滴雖然允許司機申訴，但多數(shù)時候申訴成功與否還是比較困難的。我經(jīng)常聽到滴滴司機說自己胡編個理由，也能申訴成功。所以說滴滴管理亂象多多， 一碗水端不平的管理方式還是很常見的。

現(xiàn)在滴滴在司機內(nèi)部搞“優(yōu)享”，把司機分成金鷹雛鷹什么的，也會在派單上有所不同。

另外，那些有搶單軟件的司機，在搶單上，也會比別人更容易優(yōu)先搶到單子。

所以，資本主義式的物競天擇適者生存的管理方式，在滴滴公司內(nèi)部，被彰顯的淋漓盡致！